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Vintage motorcycle study

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2019年 05月 22日

日曜日の授業風景


1972XLH1000

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Oさんのアイアンスポーツ
クランクバランスどり
左右クランクの釣り合いウエイト重量は近い数値で微調整の感じでバランスどり。
クランクピン、スプロケット、ピニオンシャフトのテーパーチェックしフライホイール組み付け。
左右フライホイールの垂直チェックし次回クランク芯だし。












INDIAN CHIEF
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Tさんのご自身で仕入れたインディアンチーフ
まずはオイルをまわしエンジンをかけてみようとしたものの、火花飛ばず、オーバーフローあり、デストリビューター固着と断念。
まずはキャブレーター分解・チェック。












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Oさんのパンヘッド
今回もブッシュ製作。
T/Mメインシャフト3rdギアブッシュとシフトチェンジシャフトブッシュ単品製作。








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Hさんのショベルヘッド
ミッションマウントプレートマウント部の螺子部はなめてねじ山が無くなっていましたので、垂直冶具をつくりヘリサート加工。
T/M組み付けチェーンラインチェック
リアホイールのオフセットはずいぶんズレているので調整が必要。
フロントブレーキケーブル単品製作。







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by sgf1906 | 2019-05-22 09:16 | その他 | Comments(0)
2019年 05月 21日

土曜日の授業風景



KNUCKLE HEAD

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Sさんのナックルヘッド
以前にヘッドマウントねじ部にクラックが入ってしまい、ねじ部溶修正したヘッド。
溶接した際にIN側バルブシートリングが抜けましたので、シートリングを入れたまでで作業がとまっていました。その続きです。
まずは、ダミーバルブガイドを使い、バルブスプリングカップ・バルブスプリング、ロッカーアーム取り付け、ロッカーアームのスラストチェック、スプリングカップとの干渉チェックし修正。
ヘッド側バルブガイドホールは少々楕円があったので冶具を使い真円加工。
バルブガイド内径リーマー加工し、バルブスプリングカップ位置決めしバルブガイド圧入。
ガイド穴リーマー加工。
バルブシートカット開始。
リングを打ち変えたシートカットは骨が折れそうだ。









COTTON/TRIUMPH

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Kさんのコットン/トライアンフはホイール周り。
まず、フロントのベアリングカラー長に問題があったので、あらたにカラー製作。
Kさん本人に作ってもらっています。
また、Rホイールのブレーキパネルのカラーも単品製作。
Rホイールのチェーンスプロケット&ダンパープレートの軸受け2連ベアリングもシムを入れ取り付け。
これでホイールも割りの問題は解消。次回ブレーキ周り。










1977FLH1200


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K君のショベルヘッド
まずはヘッドエキパイマウントねじ部のヘリサート加工。
毎回ヘッドのマウントの仕方を迷うのでありますが、今回はK君にヘッドロッカー部のマウント冶具を作ってもらい、ヘッドをセットしネジ穴加工。
単品製作したピニオンシャフトブッシュ&カムブッシュはオイル穴加工、ダウエルピン加工シカムカバー圧入。









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by sgf1906 | 2019-05-21 09:22 | その他 | Comments(0)
2019年 05月 17日

月・火・水曜日の授業風景


1937EL1000

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Wさんのナックルヘッド
ブレーキアームピボット部にブッシュ製作が終わり、ブッシュ圧入、ホーニングしクリアランス調整しO.K
ブレーキクロスシャフトはWさんのコレクションの中から良品中古を選定。
減り曲がり無し。
が、問題はフレーム側。
ブッシュが入っているはずのライトサイドの軸受け部にはブッシュは入っておらず。ブッシュが入っていたレフトサイドからブッシュを抜き取った上で、クロスシャフトを入れてみると、入りが悪い。
どうもフレームパイプ自体が、への字型に曲がっているようだ。
以前に加工された跡があり、どうもその際に真っ直ぐついていなかったのでは・・・。
これは帳尻あわせではどうにもなりませんので、フレーム側の加工が必要です。









1963 TRIUMPH T120

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Yさんのトライアンフ
ネックベアリングはテーパーベアリングに交換。
圧入取り付け。
フォーク周りの交換するパーツ選定、またフォーク周り計測しフォークブッシュは単品製作します。








1980 SHOVEL ENGINE

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I君はショベルエンジンOH作業。
ヘッドのバルブガイドホールは真円加工しバルブガイド内径・外径加工。
クランクのバランス取り作業。












1965 TRIUMPH TR6
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Oさんのトライアンフ
バルブガイドの圧入・リーマー加工が終わり、バルブシートカット擦り合わせ。
以前にバルブシートカットをしてあった車両で、状態は良い。
擦り合わせをし、それぞれバルブシートとバルブ傘部分のあたり幅は1.3mm程度。
灯油漏れチェックしO.K








1946WR750

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MさんのWR
バルブタイミング計測後、バルブのリフト量計測。
このリフト量もKR用カムよりも低く、WLよりも高い。
ヘッド取り付けmどっつきチェック。他3箇所はよかったものの、リアEX側はあたってしまいました。
このKR用ヘッドも前後面高も違いますし、燃焼室内溶接で盛った跡もありますし、使用が無い。
液体注入法で現状の圧縮比計測。
残念ながら時間切れで片側しか計れず・・・。
次回両シリンダーの圧縮比を計り、その数値を元に色々と考えて行きます。














1976FXE1200

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Hさんのショベルヘッド
前後ブレーキ周りチェックし、Rの油圧ドラムの仕組み・調整法説明後、少々手直ししホイール組み付け。
フレーム、ブレーキともに年式違い、メーカー違いのものを取り付けていますので、この後チェーンラインやらホイールのセンターやら調整が必要でしょう。
エンジンは仮組みして、マウント部とエンジン隙間チェック。問題なく組み付け。












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by sgf1906 | 2019-05-17 03:56 | その他 | Comments(0)
2019年 05月 16日

日曜日の授業風景



1946WR750

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MさんのWR
シリンダー・カムギア回り仮組みして回りっぷりチェックし問題なし。
タペットアジャスタースクリューは遊び調整代が無かったのでIN側はアジャスターナットを切削し加工。
ピストンリング仮組み、リングギャップ・クリアランスチェック。
その際、NOSリングを1本折ってしまう・・・。
仮組みしバルブタイミングチェック。
タペットクリアランスランニング時でのものと、チェッキングクリアランスでのものと、ともに計測。
オーナーMさんが手に入れたカムはKR用のものという話でありましたが、実測するとKR用のものよりやさし目のカム。
KHあたりのカムタイミングではないかと思われるのですが、うちにはデータがあらず・・・。









1976FXE1200

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Hさんのショベルヘッド
フロントフォークはスプリンガーに交換のため、ネックカップ周り交換し組み付け。
スプリンガーロッカー回り分解・チェック。問題なく本組。
ブレーキ回りもチェック。










1980 SHOVEL ENGENE

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I君はショベルエンジン修理業務
ピニオンシャフトブッシュ、カムブッシュは単品製作しカムカバーに圧入。
コンロッドスモールエンドブッシュ交換、ビッグエンドベアリングレースラッピングし真円加工。
コンロッドワッシャーも単品製作しフライホイールに組み付け、研磨しスラスト調整。
ピニオンシャフトベアリングレースラッピング、ピニオンシャフトブッシュリーミングし、ピニオンシャフトラインだし。









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by sgf1906 | 2019-05-16 14:42 | Comments(0)
2019年 05月 08日

月・火曜日の授業風景


1976FXE1200

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北海道Hさんのショベルヘッド
棟上が終りエンジン、ミッション搭載。
エンジンはリア側マウント部にシムをいれ高さ調整。
シリンダーはボーリング済みでピストンリングギャップ、クリアランスチェック。
オイルリングの圧力チェックしシリンダー取り付け。トルク管理しマウントナット締め付け。
ヘッド周りも搭載。とどんどんいきます。













1937EL1000


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Wさんのナックルヘッド
リアブレーキペダルピボット部の修正。
ブレーキペダルとスピンドル部のガタも多いことながら、リベット留めされているスピンドルとプレートもガタガタ。このあたりを修正していきます。
まず。随分と楕円、変形していたブレーキペダルピボット穴はホーニングし真円加工。
スピンドルはカシメ部をモミ、プレートからスピンドル抜き取り。
スピンドルは再利用することにしますが、こちらも樽状にに変形しています。
スピンドルに両センター穴開けをして、旋盤で摺動部切削し真っ直ぐに。
切削したスピンドル、ホーニングしたペダルにあわせブッシュ製作。













1973XLCH1000


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Kさんのアイアンスポーツ
チェーンスライダーの螺子修正、マウントスタッド化、スタッドボルト製作を済ませ、プライマリー回り組み付け。
大分伸びていたプライマリーチェーン交換し、エンジンスプロケット、クラッチハブをトルク管理し締め付け。
クラッチはスチールディスク交換、プレッシャープレート交換し後期タイプカラーが付いてスプリング取り付け長を決めるものにコンバート。
クラッチスプリングは以前に製作したライトスプリングをつけてみます。
というわけで、プライマリー回り組み付け完了。









1970XLH900

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Tさんのアイアンスポーツは修理作業終わり、あらたなミッション車両を持ち込み。
また新たなドラマが始まるでしょう。











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MさんのWR
2基目のフィード側オイルポンプのチェックバルブ研磨、あたりっぷりチェックしカムカバーに組み付け、回りっぷりチェック。
タイミングギア回り仮組み。ブリーザーギア位置もあわせ、ワカリづらい#1カムと#2カムのタイミングマークもチェック。
今回使うカムはKR用のもので、次回カムタイミングチェックします。
シリンダーもKRようのもので、このシリンダー前後で1.4mmシリンダー長が違います。
鉄・銅のシリンダープレートを製作し両シリンダーの長さあわせ。
組み付けピストンのでっぷりチェック。
ベースプレートは圧縮比の問題もありますので、圧縮比計測しつつまた色々考えます。










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by sgf1906 | 2019-05-08 09:14 | その他 | Comments(0)
2019年 05月 07日

土曜日・日曜日の授業風景



1976FXE1200

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Hさんのショベルヘッド
フロントフォークはOH。
プログレッシブスプリングに変更、シール交換し組み付け。
ホイールベアリング交換。エンドプレイチェック。
リム振れとりし車体に組み付け。センターだし。
スプロケットは新品に交換、フロントブレーキローターは新品に交換。リアブレーキローターは研磨済みで取り付け。
タイヤ交換し棟上。













1958 VELOCETTE VENOM

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Iさんのベロセット
ダミーベアリングでクランクシャフトベアリングの組み付け与圧調整をし、使用するベアリングシム選択。
で、使用するベアリングレース、ベアリングを圧入し組み付けると、クランクの回りが渋い。
どうもダミーのときと新品のときで状況が変わったようだ。
新たにシム調整しなおしスムーズに回るように。













TRIUMPH/COTTON


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Kさんのコットントライアンフ
内燃機屋さんからシートカット擦り合わせが終わったヘッドが上がって来ましたのでそのあたりを。
まずは、上下面研。
バルブスプリングインナースプリングを取り付け、バルブスプリング取り付け長チェック。
スプリング圧チェック。













1972XLH1000

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Oさんのアイアンスポーツ
製作したコンロッドワッシャーはスラスト量が少なく、研磨し調整。
クランクバランスどり作業へ。
クランクパーツそれぞれの重量計測し、現状でのフライホイール釣合い重量チェック。













1984FXS1340


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卒業生Sさんのショベルヘッド
ガソリンタンク交換に伴い、フレームのマウント部製作。












1970XLH900

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卒業生Tさんのアイアンスポーツ
引き続き事故修理中とともにモデファイ












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by sgf1906 | 2019-05-07 05:33 | その他 | Comments(0)
2019年 05月 07日

水曜日・金曜日のVMS






1976FXE1200

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北海道Hさんのショベルヘッド
ガスケットが乾いたところで、オイルポンプにオイルを入れ、オイルの行きっぷりチェック。
タペットとガイドのクリアランスは良かったタペットはローラー交換し取り付け。
これで、エンジン腰下完成。
車体周りの作業へ。
スイングアームベアリング交換し取り付け。















1986 TRIUMPH HARRISBONNEVILE

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Iさんのハリボン
まずリングギャップが少々少なかったリケン製ピストンリングのギャップ調整。
エンジン持込のIさんは車体への組み付けはご自宅でやりますので、シュミレーション的に一旦エンジンを組み付けます。
シリンダー取り付け、点火時期チェック。
ペイゾン取り付け点火時期調整。
ヘッド取り付け、タペット調整と一通り組み付け。
ここで、ロッカーボックッスマウント雌ネジ部がなめましたので、ヘリサート加工。
これでIさんは一旦VMS卒業となります。
まぁ組み付け後、なんやかんやあると思いますので、何時でもご連絡下さい。
お疲れ様でした。















1946WR750

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MさんのWR
オイルポンプ周り。
まずはリターン側オイルポンプ。
ブリーザーギアの寸法チェック、ギアとボディーのでっぷりチェック。
ガスケットを少々加工し仮組しトルク管理しマウントボルト締め付け、回りっぷりチェックし問題なし。
新たにMさんが購入したもの。
チェックバルブのあたりが悪かったので、研磨し修正。
仮組みして回りっぷりチェック。
どうも一部周りが渋い。
もともと付いていたものととも計測。状態としてはもともと付いていたものの方が良さそうだ。
次回、もう一個のポンプチェック。











1958 VELOCETTE VENOM


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Iさんのベロセット
圧入だけで組み付けるベロのクランク。新品のクランクピンに交換したのですが、芯だしをしていて圧入っぷりが少々弱い気がする。
今回は、クランクピン部溶接し留めることに。
まず溶接前に芯だし修正し、溶接留め。














1927 SUNBEAM MODEL7

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Oさんのサンビーム
クランクシャフト、ドライブ側2個、タイミング側1個のローラーベアリング軸受けのサンビームさん。
この新品ベアリングがそれぞれ微妙に寸法が違うため、なかなか苦労しました。
一番問題だったドライブ・内側に入るベアイリング
レース・ベアリングともに圧入後組みつけが難しくなる。圧入分ベアリングが広がっていると思われるのだが、クランクの形状上計測だ出来ない。
位置的にマイクロでシャフト側径が計測出来ず、旋盤両センターセットし計れるところのシャフト径からダイヤルをあて、計れないところのシャフト部の径を推測。
ベアリング内径を研磨し組み付け。









1974XLCH1000

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Kさんのアイアンスポーツ
スプロケットカバーマウント雌螺子部のクラックを溶接。
また、肉薄だったので肉盛しておき、ヘリサート加工。










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奈良 純








by sgf1906 | 2019-05-07 05:01 | その他 | Comments(0)
2019年 05月 01日

月・火曜日の授業風景

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1976FXE1200

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北海道Hさんのショベルヘッド
スプロケットシャフトベアリングのエンドプレイをシム調整しベアリング圧入。
一旦クランク仮組みして回りっぷりチェックした後の本組み。
オイルポンプは後期タイプのNOSものに交換。
負圧逃げのクランクケース側の穴加工は以前に加工済み。
リリーフバルブはオイルポンプの年式に合わせ交換。
チェックバルブの当たりっぷりを光明丹でチェック。
ギアのでっぷりもチェックしオイルポンプ組み付け、回りっぷりがいい位置にボディーを合わせ規定トルクで組み付け。
車体周りの作業に移り、ネックベアリング交換。
新品ダストカバーのロワー側はかえしの部分が長く干渉してしまうため研磨し取り付け。












1963TRIUMPH T120

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Yさんのトライアンフ
外注加工したコンロッド周りチェック。
規定トルクで締め付け、ビッグエンド部寸法チェック。相変わらず良い仕事であります。
スモールエンドブッシュはYさん自ら製作予定。
フレーム塗装も外注さんから上がってきましたので、フレーム周りの作業。
スイングアームブッシュの状態は良かったのでそのまま使用。
組み付け、作動チェックし問題なしで本組み。









1970XLH900

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久しぶりに登場の卒業生Tさんのアイアンスポーツ
交換したハンドルの長さ調整。
また、新たにオイルフィルター、オイルクーラー取り付け。









1947EL1200


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福島県のEさんのナックルヘッド
フレームからエンジン腰したを降ろし、分解作業。
タイミングギア周り、サーキットブレーカーギアとピニオンギアに渋みが気になる。
また、ピニオンギアとピニオンシャフトの圧入が非常にきつく苦戦。
同じく、ピニオンシャフト上で動かなければいけないオイルポンプウォームギアも渋い。このあたりは要チェックします。
オイルポンプは一見状態よさそう。
クランクビッグエンド部のがたっぷりチェック、また分解前クランクシャフトの振れっぷりチェックしクランク分解。











1948WL750

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MさんのWL
ワイコマグネトーの問題は解消し無事エンジン始動。
M様ありがとうございました。
後は乗りつつのキャブ調整、膿みだしとなります。









1980 SHOVEL ENGINE


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石橋君は修理依頼のショベルエンジン
カムギア・ピニオンギアブッシュ単品製作
楕円になっていたコンロッドビッグエンドベアリングレースラッピングし、ローラー選択。クリアランス調整。







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by sgf1906 | 2019-05-01 09:21 | その他 | Comments(0)
2019年 04月 29日

日曜日の授業風景



1976FXE1200


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Hさんのショベルヘッド
クランクのバランスとり、タイミングギア周りのチェックが終わり、クランク組み付け、クランク芯出し。
フライホイールのテーパー部チェックしクランクシャフトの振れ取り。











1972XLH1000
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Oさんのアイアンスポーツ

バルブシートカット、バルブスプリング取り付け長合わせが終わり、ヘッド周り本組み、ヘッドのお化粧なおし。
単品製作したコンロッドワッシャー取り付け、仮組み。
計算と違いスラストが少なくなったため、ワッシャー研磨。










1949FL1200


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パンヘッドのOさん
前回に引き続き旋盤講習。
前回研磨したキックシャフト寸法に合わせキックシャフトブッシュ単品製作しカバーに圧入。
また、研磨修正したメインシャフトに合わせキックラチェットギアブッシュ製作。









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by sgf1906 | 2019-04-29 09:05 | その他 | Comments(0)
2019年 04月 28日

土曜日の授業風景


1976FXE1200


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Hさんのショベルヘッド
タイミングギア周りの作業。
ピニオンシャフトは新品に交換。ピニオンシャフトベアリングレースラッピングしローラー選択しクリアランス調整。
ピニオンシャフトベアリングクリアランス0.03mm、ピニオンブッシュクリアランス0.03~0.04mm。
カムギアスラストワッシャー調整しエンドプレイ調整。
ブリーザーギアは.030”オーバーサイズを使いケース側ホールボーリング済み。
カムギアにあわせピニオンギアサイズ調整済み、それぞれのギア組み付け回りっぷりチェックし問題なし。














1977FLH1200


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K君のショベルヘッド
一部広がっていたロッカーアームブッシュホール部、オーバーサイズのブッシュ製作しラッピングクリアランス調整。
バルブとの摺動部研磨しシリンダーヘッド側の作業へ。
バルブガイドはガイドホール、バルブズテム径にあわせ前加工済み。
ガイド圧入し圧入分縮んだ内径をリーマー加工。
バルブシート面は良好そうでバルブ擦り合わせ。












1976FXE1200


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Hさんのショベルヘッド
前回タイミングギア周り組付け済み。オイルポンプにオイルを流し、オイル回りっぷりチェック。
タペットガイドを取り付け、エンジン腰下完成。
車体周りの作業へ
使い物にならないネックカップは抜き取り計測。
ホイール周りチェック。












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Mさんはパリラのサイレンサーステー加工の後WRのオイルポンプ周りチェック作業















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奈良 純






by sgf1906 | 2019-04-28 09:18 | その他 | Comments(0)