Vintage motorcycle study

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2018年 04月 25日

火曜日の授業風景



1946WR750

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MさんのWR
ベアリング受け部が消耗していたクラッチハブはNOSものに交換。
ベアリングはビッグフィックスローラーに交換。クラッチスプリングも新品に交換。
なぜか、クラッチギア周りのシール・パーツ類が入っていなかったのでシール取り付け。
クラッチギアベアリングシールもリップ部が切れていたので交換。
クラッチハブトルク管理し取り付け。
クラッチの切れっぷりが悪かったのでプッシュロッド交換しクラッチ調整。










1979FXS1200

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Sくんのショベルヘッド
インナープライマリー取り付け後、スターターギア取り付け。
こちらもクラッチハブベアリングはビックフィックスローラー取り付け、ラムチェットリテーナー取り付け。チェーンライン確認。プライマリーチェーンも新品に交換。
コンペンセータースプロケットもトルク管理し取り付けでプライマリー周り取り付け完了。
キャブマニホールド取り付け、マウント位置決め。








1978FXS1200

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Hさんのショベルヘッド
クランクをフレームに搭載。オイルを流しオイルポンプチェック。
スプロケットベアリングシールを取り付け、プライマリー周り取り付け。
この後Hさんはヘッド周りの清掃、カーボンとの戦いでありました。







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奈良 純

# by sgf1906 | 2018-04-25 09:27 | その他 | Comments(0)
2018年 04月 24日

火曜日の授業風景

1947FL1200

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Iさんのナックルヘッド
付いていなかったインシュレーターを付けたことで、チョークロッドの長さ変更。
取り付け、スムーズに動作するように加工。
これでエンジン周りの作業は終わり。
メインスイッチもともと付いていた6ポールのものから年式相応の5ポールに変更し、配線作業。









1937EL1000

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久しぶりに登場のWさんのナックルヘッド
スプリンガーのロッカーアームブッシュは交換済み、シャフトはNOSものを仕入れ良好。
スプリンガーのロッドブッシングはロッドとの摺動部が大分減っていたので交換。
一部パーツが足らず組み付けは次回。
T/Mカウンター周りの作業。
1ST2NDブッシュ交換し擦り合わせ。スラスト調整。スピードギア年式にあわせ交換。








1979FXS1200

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S君のショベルヘッド
プライマリーは単独オイルにするため、オイルラインにプラグボルト取り付け。
T/Mスプロケットと干渉無いかチェック。Rチェーンを取り付けスプロケットをまわす。ロックタブボルトが干渉していた為、加工。
ステーターコイルとローターコイルの干渉チェック。
シフト・スターターモーターヲ取り付けインナープライマリー取り付け。







1948WL750

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MさんのWLはカスタムクラス
オイルタンクはCHタイプのオイルタンクがドンピシャ。
マウントステー・カラー製作し取り付け。
ガソリンタンクも製作し取り付け。









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奈良 純

# by sgf1906 | 2018-04-24 09:13 | その他 | Comments(0)
2018年 04月 23日

月曜日の授業風景

1976FXE1200


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三重県から5ヶ月間VMSまで通ったHさんのショベルヘッド完成し卒業です。
自走で三重まで帰ります。
昨夜の連絡では現在、奥飛騨で走行3000Km強。トラブル無しで好調なようです。
色々と思うことはありますが、その話はまた改めて。
Hさんお疲れ様でした。








1967 TRIUMPH TR6

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1951 TRIUMPH T100

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Hさんはまず足バイク1967トライアンフの整備。
キャブのスロットルバルブが張り付き気味だったので各部チェックしアマルプレミアムに交換。
キャブ交換後、1951タイガーの作業、プライマリーまわり。
クラッチハブベアリングは大分減っていたのでローラー交換。クリアランスは0.02mmに。
エンジンダンパースプロケットナット、クラッチセンターナットはトルク管理し取り付け。
クラッチスプロケットホイールは以前に削られているようで、規定枚数のクラッチ板が入らない・・・実験的に枚数を減らし組んでみます。







1978 TRIUMPH T140E

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Tさんのトライアンフもプライマリー周り。
フリクッションディスクは研磨済み、スチールディスクは新品に交換。
組み付けはクラッチハブとクラッチセンターの嵌りがきつく苦戦したものの、無事取り付け。
ステーターコイル、マグネットコイルは新品に交換。隙間チェックし問題なし。
ローターナット、クラッチセンターナットをトルク管理し取り付け。
クラッチ板取り付け、切れっぷり調整。







1984FXS1340

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Sさんのショベルヘッド
カスタム作業が終わり配線引きなおし作業へ。









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# by sgf1906 | 2018-04-23 09:27 | その他 | Comments(0)
2018年 04月 22日

1976FXE1200シリンダー・シリンダーヘッド組み付け

今日はHさんのショベルヘッドのまとめブログ
エンジン腰上組み上げのお話。


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分解時シリンダー計測時。
ピストンにはDの刻印。「おっ!これはSTDピストンじゃないですか!」と喜んだのは束の間、の割にはシリンダーが薄いな・・・。
計測してみるとピストン径は88.77mm。1340cc用のSTDが入っていたようだ。
しかもシリンダーはスリーブを打ち変えてある。以前になにがあったのだろうか?




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スリーブが入っていてシリンダー径は88.84mmでもうこれ以上掘りたくない。
1200cc用.060”ピストンでホーニング仕上げ。シリンダー上下面研。


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ピストンリング・クリアランスチェック
最近のHASHINGピストンリングにはリングの説明が無く困ります・・・。



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でここでひとつ問題が。
新たにとった社外ピストンにはスカート部の“逃げ”部分が無い。以前にはちゃんとあったのだが・・・。
スタンダードサイズの小さい径であれば問題ないと思われるが、.060サイズともなると1mm以上も多きく、シリンダー径も広がっているわけで、両ピストンが下に下がっているときに内々(インテーク側)が干渉してしまいます。実際気が付かず組んでしまい干渉・・・。
逃げ部分を削り対処しました。



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話が変わりタペット回り。
タペットガイドは以前に交換されていたようで、タペットとガイドのクリアランスは問題なし。
タペットローラーは交換。


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シリンダータペットをトルク管理し取り付け。

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シリンダーヘッドもトルク管理し組み付け。
プッシュロッド・オイルライン取り付け、エンジンほぼ完成。







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# by sgf1906 | 2018-04-22 01:32 | 1976FXE1200 | Comments(0)
2018年 04月 21日

1978FXE1200 トランスミッション分解

Mさんのショベルヘッド、トランスミッションの分解・計測作業。
社外のギアボックッスが搭載されていまして、ギア周りも社外のものトランスミッション丸々社外製と思われますが、経験不足で何処のメーカーだか判らず・・・。
面白いのが、メインシャフト側メインドライブギアベアリングは76年以前仕様のバラニードルベアリングタイプ。カウンターシャフト側は76年以降の一体式ニードルベリングタイプになっています。


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まず分解しそれぞれ計測。


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カウンター側は76年以降のニードルベアリングタイプ。
カウンターシャフト、ブッシュともに76年以降用になっていて問題なし。
カウンターギアのニードルベアリングは飛び出てきていてスラストベアリングが焼きつき気味。


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カウンター1ST、2NDギアのフローティングブッシュは寸法はよいものの、ギアとの摺動面の動きが渋いので交換予定。


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メインドライブギアベアリングレースは0.02mm程度楕円があるものの、状態は良し。
メインドライブギアブッシュはシャフトに対し0.05mmのクリアランスと問題なし。


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キック周り。
キックラチェットギアブッシュは状態良し。
キックシャフトブッシュはガタ多めなのでブッシュ交換。


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シフター周りはシャフトブッシュ交換。

ギアやシャフトのど問題なしで消耗品交換という感じでいけそうです。








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# by sgf1906 | 2018-04-21 08:18 | 1978FXE1200 | Comments(0)