Vintage motorcycle study

studious1.exblog.jp
ブログトップ
2018年 08月 26日

1968 BSA A65 完成




ちょっと前の事ですがNさんのBSA A65完成しております。
現在、2回のオイル交換、2度の増し締め終了し慣らし運転中であります。
このくそ暑い夏、夜の涼しくなった時間を狙って試乗しているようです。
しっかり組んだA65はガサツなとこらが無くジェントルでスムーズ、ハンドリングもフラットで乗りやすい。
慣らしが終わったらまた乗らせてもらおう。





a0248662_02112585.jpg
a0248662_02113037.jpg
a0248662_02113661.jpg








レストアスクール生徒募集中

トリニティースクールから独立し、東京都足立区でレストアスクールを続けて行きます。
いつでも見学にお越し下さい。
また修理・オーバーホール業務も行いますので、お問い合わせお待ちしております。
アイアンスポーツ大歓迎です。




Vintage Motorcycle Study

東京都足立区入谷1-22-14 グリーンハイツ
sgf1906@nifty.com
090-2752-8638
奈良 純





# by sgf1906 | 2018-08-26 02:30 | 1968BSA A65 | Comments(0)
2018年 08月 24日

火曜日・水曜日の授業風景




1978FXE1200



a0248662_10322296.jpg

a0248662_10323133.jpg
a0248662_10323811.jpg
a0248662_10325299.jpg
a0248662_10325916.jpg
a0248662_10330564.jpg
a0248662_10331128.jpg
a0248662_10331755.jpg

Mさんのショベルヘッド
クランクの芯だし作業が終わり、クランクピンナット本締め。
芯が出た後のクランクピンナットのロックタブ位置を出すのが嫌ですね。
クランク仮組みして回りっぷりチェックし問題なし。
オイルポンプの作業に移ります。
もともと付いていたオイルポンプはアイドラギアシャフトが抜けてしまっていた状態でボディー内壁にも傷ありということでオイルポンプボディー交換します。
80年以降の良品純正オイルポンプボディーを使用します。
例によってリリーフバルブ負圧抜き穴加工。
次回オイルポンプ仮組み。











1947FL1200



a0248662_10373890.jpg


a0248662_10370751.jpg
a0248662_10371344.jpg
a0248662_10371836.jpg
a0248662_10372357.jpg
a0248662_10374305.jpg
a0248662_10374881.jpg
a0248662_10380766.jpg
Iさんのナックルヘッド
シートTバーフロント側ブッシュはガタがあったのでスリーブ側をオーバーサイズ製作。
ブッシュ側はアジャスタブルリーマーで真円加工。
シートポストブッシュも入れ替え済みなので、サドルシートの不快なガタが無くなりました。
ガソリンタンク取り付け&フェーエルライン取り付け。
キャブインシュレーターを取り付けたことにより、フェーエルラインを少々加工し取り付け。
















1968FLH1200


a0248662_10412801.jpg


a0248662_10412238.jpg
a0248662_10413416.jpg
Hさんのショベルヘッド
リアチェーン取り付けて、チェーンラインが出ているかチェック。
チェーンラインは問題ないが、ホイールのセンターが出ていなかったのでタイヤを取り外し、リムのセンター出し。











1982FXS1340




a0248662_10425701.jpg
a0248662_10430339.jpg
a0248662_10430950.jpg
a0248662_10432183.jpg
a0248662_10431603.jpg
a0248662_10453726.jpg

Oさんのショベルヘッド
キックラチェットギアのブッシュは磨耗少なくそのまま使用。
キックシャフトブッシュは少々ガタありで単品製作。
圧入、ラッピング&ホーニングしクリアランス調整、取り付け。
ロータリートップも本組みして、シフトフォーク位置確認。
T/M本組み。










1959PARILLA175


a0248662_10460007.jpg
a0248662_10460870.jpg








Mさんのパリラ
切られていた配線周りは引きなおし。
付いていなかったブレーキSWなども付け、オイル交換、エンジン始動。











アイアンフロントフォークブッシュ交換



a0248662_10464164.jpg
a0248662_10464799.jpg
a0248662_10465389.jpg

アイアンのフロントフォークブッシュ交換
インナーチューブ、付いたブッシュ内径計測後、ブッシュ抜き取り。
ブッシュ単品製作。













レストアスクール生徒募集中

トリニティースクールから独立し、東京都足立区でレストアスクールを続けて行きます。
いつでも見学にお越し下さい。
また修理・オーバーホール業務も行いますので、お問い合わせお待ちしております。
アイアンスポーツ大歓迎です。




Vintage Motorcycle Study

東京都足立区入谷1-22-14 グリーンハイツ
sgf1906@nifty.com
090-2752-8638
奈良 純







# by sgf1906 | 2018-08-24 11:30 | その他 | Comments(0)
2018年 08月 21日

土・日・月曜日の授業風景



先週の土曜日は授業はお休み頂き、バーベキューパーティーでありました。
幸い天気は良く、気温もほどほどとという絶好のバーベキュー日和。
何時もながらでございますが、私はお酒を飲んでいるだけ・・・良いサポートメンバーのお陰で良い会となったと思います。
有難う御座いました。




a0248662_00593198.jpg
a0248662_00594799.jpg
a0248662_00595884.jpg



1964 TRIUMPH SMALL UNIT
a0248662_01002404.jpg
a0248662_01004036.jpg
a0248662_01005012.jpg
a0248662_01010099.jpg
Kさんのトライアンフ
ドライブ側カムブッシュは製作し圧入。冶具を使いライン出しラッピング。
スモールユニットのカムブッシュは随分薄いので、リーマーを使った場合の刃の噛み込みが怖かったのでラッピングのみでクリアランス調整。
仮組みしてエンドフロートチェック。
ケースにあわせオーバーサイズのアイドラギアシャフト切削圧入。
アイドラギアはブッシュ交換です。






1985FXEF1340

a0248662_01014054.jpg
a0248662_01014919.jpg
Tさんの4速エボ
スィングアームRショックピボット部変更に伴い、Rブレーキサポートの干渉あり。サポートマウント部に変更が必要となりました。
サポートマウント部製作、溶接。





1968FLH1200

a0248662_01025745.jpg
Hさんのショベルヘッド
プライマリー周り取り付け、オイルタンク、シート、タンク、フェンダーなどの取り付け考察中。







1963 TRIUMPH T120

a0248662_01035771.jpg
a0248662_01032682.jpg
a0248662_01033693.jpg
a0248662_01034417.jpg
Yさんのトライアンフ
プライマリー周り分解し、エンジンを降ろしました。
ギアボックス分解開始。ミッションオイルがすごい色になっています。





1959 PARILLA 175

a0248662_01042765.jpg

Mさんのパリラ
配線作業は、ブレーキスイッチを残すのみ。
もともとテールランプ、ブレーキSWが付いていなかった車両、ブレーキSWのマウントステーを作る必要があります。







a0248662_01051091.jpg
I君は車検代行、整備作業中
カワサキZ1000LTD
私は今までZ系のエンジンの車両を乗ったことがありません。
今度乗らせてもらおうかしら。









レストアスクール生徒募集中

トリニティースクールから独立し、東京都足立区でレストアスクールを続けて行きます。
いつでも見学にお越し下さい。
また修理・オーバーホール業務も行いますので、お問い合わせお待ちしております。
アイアンスポーツ大歓迎です。




Vintage Motorcycle Study

東京都足立区入谷1-22-14 グリーンハイツ
sgf1906@nifty.com
090-2752-8638
奈良 純





# by sgf1906 | 2018-08-21 01:32 | その他 | Comments(0)
2018年 08月 18日

お盆の授業風景

1937EL1000
a0248662_08032168.jpg
a0248662_08084987.jpg
a0248662_08091356.jpg
a0248662_08093455.jpg
a0248662_08095363.jpg
Wさんのナックルヘッド
随分楕円、変形が酷かったキックカバーキックシャフトブッシュ圧入部はボーリング加工して真円に。
内径が広くなったカバー、オイルシールのあたりが悪くなるので、キックシャフトブッシュはスリーブつき段付きブッシュを製作。
キックブッシュ圧入部、キックシャフトに合わせブッシュ製作。
生徒さん自らブッシュ製作しました。








1978TRIUMPH T140E

a0248662_08112424.jpg
a0248662_08114160.jpg
a0248662_08120154.jpg
a0248662_08122881.jpg
a0248662_08125843.jpg
Tさんのトライアンフ
配線作業が終わり、ガスタンク取り付け、メーターダッシュ周り取り付け、プライマリー周り本組み、マフラー取り付けと、エンジン始動間近となりました。








1963TRIUMPH T120

a0248662_08140116.jpg
a0248662_08141602.jpg
a0248662_08143978.jpg
a0248662_08150246.jpg
Yさんのトライアンフ
エンジン腰上周りの計測作業。
ピストンは抱きついていましたが、タペット、ロッカー周りは悪くない。
バルブガイドは随分ラッパ状に広がっているので交換します。





1984FXS1340

a0248662_08162268.jpg
a0248662_08164634.jpg
a0248662_08170230.jpg

Sさんのショベルヘッド
切れが悪かったり、ジャダーが出たりと問題があったクラッチ周り。クラッチプレートを一新して問題解決。







1978FXE1200

a0248662_08174742.jpg
a0248662_08180670.jpg
a0248662_08182525.jpg
Mさんのショベルヘッドは芯出し作業。
齧っていたスプロケットシャフトは交換。左右フライホイールとシャフトの垂直チェック。
現在ドライブ側、タイミング側のシャフトの振れ0.02mmでもうちょっと詰めます。







1968&1971 BSA A65


a0248662_08193253.jpg
a0248662_08202298.jpg
a0248662_08204168.jpg
a0248662_08211300.jpg
a0248662_08213673.jpg

卒業生NさんとTさんのBSA
偶然A65が2台揃っての整備作業となりました、オイル交換増し締め。
1968年NさんのA65はプッシュロッド口あたりからのオイル漏れがありましたので、ヘッドをはずし修正。




1968FLH1200


a0248662_08224776.jpg
a0248662_08231394.jpg
a0248662_08234017.jpg
Hさんのショベルヘッド
プライマリー周り組み付け。ベアリングサポートの穴位置が合わなかったり、平行が出てなかったりと苦労しつつ、クラッチ周り組み付け完了。










1959PARILLA175


a0248662_08253880.jpg
a0248662_08254924.jpg
a0248662_08260547.jpg


Mさんのパリラ
輸入しすぐにエンジン始動しようと考えていましたが、配線周りが切られていまして・・・。配線引きなおし作業です。










レストアスクール生徒募集中

トリニティースクールから独立し、東京都足立区でレストアスクールを続けて行きます。
いつでも見学にお越し下さい。
また修理・オーバーホール業務も行いますので、お問い合わせお待ちしております。
アイアンスポーツ大歓迎です。




Vintage Motorcycle Study

東京都足立区入谷1-22-14 グリーンハイツ
sgf1906@nifty.com
090-2752-8638
奈良 純





# by sgf1906 | 2018-08-18 08:49 | その他 | Comments(0)
2018年 08月 16日

1978FXE1200 クランクバランス

a0248662_02485787.jpg
a0248662_02493453.jpg
今日はMさんのショベルヘッド、クランクバランス。
コンロッド周りの作業が終わり、コンロッド、ピストンASSYの重量計測をして、現状の両フライホイールそれぞれの重量バランスを確認。
左右フライホイールのバランスを合わせます。
また、今回のフライホイールはノーマルのものよりもパーセンテージが低めの状態。オーナーさんと相談し今回は純正60%よりも含めのパーセンテージで両フライホイールのバランスをとることにします。

a0248662_02495242.jpg
まずは両フライホイールのバランスファクター同数になるウェイトをつけ、重り代わりの磁石を付けていきバランスが取れる位置、重さを探っていきます。

a0248662_02500697.jpg
a0248662_02504237.jpg
磁石でバランスをとった後、その対角線上正確に位置決め
磁石でバランスが取れていた重さ分、比重計算しドリルで穴あけをします。

a0248662_02502618.jpg
a0248662_02510006.jpg
実際にバランスが取れているかチェックし問題無し。
バランスどり完了です。





レストアスクール生徒募集中

トリニティースクールから独立し、東京都足立区でレストアスクールを続けて行きます。
いつでも見学にお越し下さい。
また修理・オーバーホール業務も行いますので、お問い合わせお待ちしております。
アイアンスポーツ大歓迎です。



Vintage Motorcycle Study

東京都足立区入谷1-22-14 グリーンハイツ
sgf1906@nifty.com
090-2752-8638
奈良 純




# by sgf1906 | 2018-08-16 03:17 | 1978FXE1200 | Comments(0)