Vintage motorcycle study

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2018年 05月 27日

土曜日の授業風景



TRIUMPH SMALLUNIT ENGEINE

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Kさんのトライアンフ
ヘッド周りの計測作業を終え、ギアボックッス周りのチェック計測作業。
現状2基分あるギアたちはそれぞれギア数が違う。またうちにあるパーツリストに載るギア数とも違う・・・と混乱中。レイシャフトの軸受けも年式・車種ごとに違うようで考察が必要です。






1968BSA A65

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NさんのBSAは試乗前に鍍金が剥げていたヘッドライトシャル交換しつつ、まし締めしつつ。
ある部分ではまってしまい、試乗は次回。







1982FXR1340

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Sさんのショベルヘッド
キャブレーター交換に伴い、コールドスターターケーブルをマウントするためエンジンマウント交換。もちろんスンナリとは付かずマウントを大分加工し取り付け。









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奈良 純

# by sgf1906 | 2018-05-27 09:16 | その他 | Comments(0)
2018年 05月 26日

1981FXS1340 クランク分解・コンロッドビッグエンドベアリングレースラッピング・バランスチェック

エンジンOH依頼でお預かり、Sさんのショベルヘッド。
今日はクランク周りのお話。


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まずは分解前にクランクの芯振れっぷりチェック。
ドライブサイド0.01mm、タイミングサイド0.03mmと状態は悪くない。



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コンロッドの振れも2mmは振っていない程度。



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クランク分解。
で今回はここで苦戦。ドライブサイドフライホイールとクランクピンを抜き際に、びくともしない・・。
これはもしや・・・少々クランクピンテーパー圧入部を暖め抜き取り。
ロックタイトらしきものの跡が・・・テーパーにロックタイト塗ったら抜けなくなりまっせ。
同じくピニオンシャフト・スプロケットシャフトも暖めプレス5トンでやっと抜けました。



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無事分解終わり、それぞれチェック・計測作業。

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コンロッドスラストワッシャーはベアリングケージ部のあたりありで減っています。
同じくアルミベアリングケージも減っていますのでこちらも交換。


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ベアリング・クランクピン・コンロッドベアリングレース計測。
ローラーはSTDサイズのものが少々減っている程度。
R側は0.01mm程度楕円、フロント側は0.03mm楕円になっています。
この楕円がガタ感になっていました。
スモールエンドブッシュはフロント側+0.07mmリア側0.05mm(楕円)と広がっていましたのでブッシュ交換。


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コンロッドベアリングレースはラッピングして真円に。
クランクピンは交換するので新しいピンと合わせローラー選択。


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現状でのクランクバランスファクター計測。
実測バランスファクター61%で純正の数値。しかしながら左右フライホイールのバランスがでていません。左右釣り合いウエイトの重さの差が59kgあります。やはりこの年式は左右バランスがでていないのですね。








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奈良 純

# by sgf1906 | 2018-05-26 02:34 | 1981FXS1340 | Comments(0)
2018年 05月 24日

水曜日の授業風景



1976FXE1200

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Mさんのショベルヘッド
社外のケース・メイン側は76年以前、カウンター側は76年以降の組み合わせで組まれているトランスミッション。問題はないのでこのまま進めます。
まずメインドライブギア。
メインドライブギアベアリングレースはクリアランス的には問題ないのですが、0.02mm楕円になっていましたので、ラインラッピングして真円加工。ローラー選択。
多かったスラストはシム調整して調整。シャフトも入れまわりっぷりチェックし問題なし。
ベアリングが飛び出していたことで、スラストがなく左右両スラストワッシャーが削れてしまっていたカウンター側。
ベアリング交換してライト・レフト量スラストワッシャー交換、厚み調整して適性スラスト量に。







1940 INDIAN SCOUT

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フロントフォークの組みつけが終わったMさんのインディアンですが、車体をリフトから降ろしタイヤを着座させるとどうもタイヤが斜めに立つ感じ。
フォーク・三又を分解し、フォーク三又の捩れチェック。フレームネック部の曲がりチェック。








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I君はXTのリアヤリアー加工取り付けのバイト中。




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Yさんは3TAのフレーム持込。
錆付いて固着したスイングアームピッボットスピンドル抜き取り。
また、同じく固着したネックベアリングレース抜き取り、三又とインナーチューブ抜き取り。
錆付き固着多数でこれぞレストアという感じ。









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# by sgf1906 | 2018-05-24 13:30 | その他 | Comments(0)
2018年 05月 23日

火曜日の授業風景

1946WR750

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MさんのWR
一部ガタガタだったタペットガイドは新品に交換。
新しいWR用タペットガイドはホワイトブロンズで作られていました。
タペットSTD外径18.56mmに対しこのガイドの内径は15.67mmでピッタリで作られています。
ホワイトブロンズ製で膨張することも考えつつ、少し大きめのクリアランスになるようホーニングしクリアランス調整。
同じくガタがあったタペットローラー交換のため抜き取り。







1978FXS1200

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Hさんのショベルヘッドはバルブ周り。
EX側はバルブ側、シート側ともに虫食いが多くバルブ交換。シートカット作業。擦り合わせし灯油漏れチェック。
IN側は45度面の状態も良くバルブも使えましたので、45度面擦りあわせ、あたり幅調整で60度面シートカット。
ロッカーカバースタッドねじ部が駄目で抜けてきてしまっていたので、ヘリサート加工。






UL

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TさんのUL
ハンドシフト化に伴いシフトロッド加工、ベルトプライマリーから、チェーンプライマリーへコンバートに伴い、プライマリーカバー周りの合わせ、フットクラッチのペダル位置調整などなど、3日間の突貫作業でどうにか形になり、無事静岡に帰っていきました。
TさんI君お疲れ様でした。













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# by sgf1906 | 2018-05-23 09:05 | その他 | Comments(0)
2018年 05月 22日

月曜日の授業風景


1937EL1000

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久しぶりに登場のWさん。
ロッカーアームブッシュ交換しロッカーシャフトをNOSものに交換したスプリンガーフォーク組み付け。
この後トランスミッションの組み付け作業だが、カウンター2ndギアフローティングブッシュに苦戦。




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S君のショベルヘッド
配線引きなおし作業もそろそろ終わりです。






1978FXS1200

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Hさんのショベルヘッド。
ヘッド、バルブ周りのカーボン除去作業が終わり、擦り合わせ。
今回はガイド交換無しでいきますので擦り合わせは楽なのですが、EX側はバルブ、シートともに虫食いが酷いのでバルブ交換、シートカット作業となりました。

Hさんには機械を取りに行って頂き非常に助かりました。







UL

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TさんのUL
ミッション取り付けに伴い、パン用ライトサイドガスタンクをつけハンドチェンジ化。
また、オープンプライマリーからプライマリーチェーン&プライマリーカバー化することで色々と加工ごとが必要です。







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NEWマシーンがいたぞ。
皆様、搬入を手伝っていただき有難う御座いました。







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# by sgf1906 | 2018-05-22 09:19 | その他 | Comments(0)