Vintage motorcycle study

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2018年 12月 26日

3連休の授業風景





1977FLHS1200
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K君のショベルヘッド
今回はエンジン腰上を持ち込みチェック。
シリンダーとピストン計測。0.1mmのクリアランスでボーリング予定。
ロッカーアームブッシュは以前に入れた割りブッシュタイプのものからJIMS製のものに交換予定。
バルブガイド計測。同じく0.1mmクリアランスがあるためバルブガイド交換。
ガイドを抜き取るため、燃焼室内を重曹ブラストでカーボン完全除去しガイド抜きとり。









1959 PARILLA 175


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足バイクに成りかけていたMさんのパリラ
キックが戻らないということでカバーを開けてみると、キック・カウンターギアの受け部にクラックが入っています。
Dチェーンのカバーがクランクケースとライトサイドアウターカバーの間に入りますが、ここのスペーシングが問題だったよう。
以前の持ち主もシムを入れたり、削ってみたりと苦労したよう・・・。
ついでにガタガタだったキックシャフトブッシュも交換するため専用工具製作し抜き取り。
こちらの穴も随分と楕円で、クラックが入ったカウンターギア部を溶接し、キックシャフト軸受け部とともにボーリングします。










1972XLH1000
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Oさんのアイアンスポーツ
まず、ケースマウント後方3本のスタッド部のねじ穴をヘリサート加工。
その後トランスミッションへ。
クラッチギアのブッシュを交換しラッピングしクリアランス調整しベアリング取り付け。
カウンターシャフト周り仮組みしてスラスト量をシム調整。
同じく、メインシャフトベアリングローラーを新品に交換し、メインシャフトのスラスト量調整。









1948WL750
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MさんのWL
カスタム作業が終わり、いざエンジンをかけますと言ったところでありましたが、CHタンクオイルラインの問題があったり、ワイコマグネトーの点火不良があったりと来年に持ち越し。










1963 TRIUMPH T120

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Yさんのトライアンフ
製作したカムブッシュのエンドプレイ調整後、オイル穴加工しケースにブッシュ圧入。
ケースをあわせラインだしラッピング。








1967 TRIUMPH TR6

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Oさんのトライアンフはカスタム車両中
フロントドラムのストッパー部のガタがあったため溶接肉盛し、突起部距離を長くしホイールハブが中心に来るようにしてから、リムのセンターだし。








1937EL1000

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Wさんのナックルヘッド
オーバーサイズ化したロッカーアームシャフトにあわせロッカーアームをホーニング。
残念ながら左右軸受け部をラインで通せる砥石がなく、左右別々でホーニングしシャフトがが入らない程度の径にしておき、専用ラッピングロッドを製作し、バルブコンパウンドでラインだしラッピング。











1970XLH900

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Tさんのアイアンスポーツは前回に引き続き事故修理中。








関係者各位

12月29日(土)にVMSにて忘年会を行います。
今回は出欠を取らず行いますので、来れそうな方はぜひお越しください。
出欠を取りませんので、特別会費もありません、ご自分で飲む分、食べる分はご持参してもらえると助かります。

イタリアンシェフの作るおつまみとバーベキューを行います。
是非ご参加ください。

日時 12月29日(土) 12:00~
場所 VMS教室にて









レストアスクール生徒募集中

トリニティースクールから独立し、東京都足立区でレストアスクールを続けて行きます。
いつでも見学にお越し下さい。
また修理・オーバーホール業務も行いますので、お問い合わせお待ちしております。
アイアンスポーツ大歓迎です。




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東京都足立区入谷1-22-14 グリーンハイツ
sgf1906@nifty.com
090-2752-8638
奈良 純







# by sgf1906 | 2018-12-26 04:48 | その他 | Comments(0)
2018年 12月 23日

1951TRIUMPH T100 キャブ取り付け



今日も引き続きHさんのトライアンフT100のお話。
もともとは276シングルキャブですがHさんの希望でツインキャブ化
当時のレーシングキットは276のツインでありますが、スペースの問題もあり、コンセントリック626のツイン化します。



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ツインキャブコンバート用のマニホールド
ガスケットは単品製作。

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キャブ各部チェック
チョークバルブは抜き取り、めくらねじ取り付け。
適正ジェットサイズはわからないので、キャブに取り付けてあった使用で組み付け
メインジェット 160
パイロットジェット 無
ニードル 106

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左右フロートレベル合わせ



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マニホールド、インシュレーターの厚みに合わせ、マウントスタッド製作。



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キャブ取り付け
なかなか迫力ありますが、三菱マグネトーの大きさもあり窮屈な感じもあります。



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スロットルケーブル単品製作。

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ナセルさんのハンドルバーには、このタイプのツイストグリップしか合わず。
アクセルの動きが重くなりますが、ジャンクションボックス取り付け。








関係者各位

12月29日(土)にVMSにて忘年会を行います。
今回は出欠を取らず行いますので、来れそうな方はぜひお越しください。
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是非ご参加ください。

日時 12月29日(土) 12:00~
場所 VMS教室にて









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# by sgf1906 | 2018-12-23 08:33 | 1951TRIUMPH T100 | Comments(0)
2018年 12月 20日

1951TRIUMPH T100 シリンダー・シリンダーヘッド組み付け



今日はHさんのトライアンフT100のお話。
エンジントップエンド組みつけていきます。


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シリンダーは.020”o.sのピストンでボーリング済み
タペットはIN側EX側ともに新品に交換。


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分解時にシリンダーの抜き取りに苦戦しましたので、一旦シリンダー仮組み。
ダウエルピンの腐食太りが原因だったようなので、ダウエルピン抜き取り研磨。





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私自身、初めてやるT100
ピストンリングの不良が無いよう祈りつつリングチェック。
ギャップ&クリアランスもチェックしマニュアルに記載されているデータの指定内。




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シリンダー組みつけ。
規定の締め付けトルクの記載がないため、他モデルを基準にしトルク値選定、専用トルクアダプター製作しトルク管理し組み付け。






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使うヘッドガスケット、ロッカーカバーガスケットを仮組みてプッシュロッドチューブシールの厚み選定。



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ロッカー周り組みつけ。
ロッカースピンドルは問題なし。ドライブ側EXのロッカーは0.1mm以上広がいましたので、中古良品に交換。
潰れていたスラストワッシャー・スプリング交換、シール取り付け組み付け。





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プッシュロッド組付けに少々苦戦しつつ無事エンジントップエンドの組み付け終わり。







関係者各位

12月29日(土)にVMSにて忘年会を行います。
今回は出欠を取らず行いますので、来れそうな方はぜひお越しください。
出欠を取りませんので、特別会費もありません、ご自分で飲む分、食べる分はご持参してもらえると助かります。

イタリアンシェフの作るおつまみとバーベキューを行います。
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日時 12月29日(土) 12:00~
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# by sgf1906 | 2018-12-20 13:04 | 1951TRIUMPH T100 | Comments(0)
2018年 12月 19日

VMS忘年会

関係者各位

12月29日(土)にVMSにて忘年会を行います。
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# by sgf1906 | 2018-12-19 09:04 | その他 | Comments(0)
2018年 12月 17日

土・日・の授業風景


1958 VELOCETTE VENOM


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Iさんのベロセット・ベノム
IN側のバルブガイドはオーバーサイズを単品製作しヘッドに圧入。
バルブシートカット
45度面は大分広がり荒れていましたが、あたり幅1.3mm程度に調整。
擦り合わせして灯油漏れチェックし問題なし。
バルブ突き出し量、バルブスプリング取り付け長チェック。










1959 PARILLA 175

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Mさんのパリラ
キャブ問題、電気問題は解消され、切れたスロットルケーブルは製作し交換。
もともと付いていた機械式レギュレーターは作動してるものの、不安要素が多く交換したほうが良さそう。












1964 TRIUMPH SMALLUNIT
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Kさんのトライアンフ
ロッカーアーム、スピンドルともに状態よく、ワッシャー類を交換し仮組み。
バルブガイドは外計、内径ともに前加工しヘッドに圧入。
リーマー加工後しクリアランス調整。
トラの500ccのヘッドは燃焼室が小さいためうちのシートカッターは使えず、シートカットは業者さんへ。
この後、一部パーツの不マッチングが見つかり落胆。











1972XLH1000
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Oさんのアイアンスポーツ
カムギアのスラスト調整はシムの厚み研磨し調整。
タペット、ガイドローラー計測しこちらは問題なしでタイミングギア周りの作業終わり。
ギアボックスの作業へ。
メンシャフトベアリング、カウンターシャフトベアリング交換、クラッチギアのブッシュ&ベアリング交換。






1970XLH900
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卒業生Tさんのアイアンスポーツは事故修理。
序でに、フィードオイルラインケースのねじ部からオイル漏れありで、一旦カムカバーを外しテーパーねじ締め込み。
開けたタイミングギアボックスからはスラストワッシャーの破片が・・・。
アイアンの薄々スラストワッシャーについて考え直さなければいけないかもしれない・・・。







1986 TRIUMPH HARRISBONNEVILLE
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Iさんのハリボン
単品製作したカムブッシュはカムシャフトとギアを付けスラスト調整。ブッシュ鍔部分を切削し調整します。
圧入しラッピングしガタなくスルスルに。
ギアボックスの作業に
ハイギア、メインシャフト、レイシャフトベアリング交換。









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# by sgf1906 | 2018-12-17 09:25 | その他 | Comments(0)