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2019年 03月 03日

日曜日の授業風景


1972XLH1000

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Oさんのアイアンスポーツ
カムギアの擦り合せ作業が終わり、カムスラストワッシャーを入れ回りっぷりチェック。
新たに交換した#2・#3カムブッシュのスラストワッシャーの厚みを再チェックし組み付け。
苦労した甲斐があり、スムーズに回るようになりました。
もともと使われていたカムギア&もともと入っていたカムブッシュでカムギアの周りが悪かった、この車両。
この辺りの話はまた改めてします。
ともあれ、タイミングギア周りの作業が終わり、ヘッド側の作業へ。
クリアランスが良好だったロッカーアームブッシュはホーンングだけしてそのまま使います。
バルブとの摺動部は研磨し組み付け。バルブガイド取り付け後、ロッカーアーム位置調整します。
シリンダーヘッドの上下面面研し次回バルブガイド圧入、シートカットします。















1986 TRIUMPH HARRISBONNEVILLE

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Iさんのハリスボンネビル
クランクシャフトベアリング取り付け、スラスト調整済み。
フライホイールボルト、コンロッドナット規定トルクで締め付け。スラッシチューブ・プラグ取り付けてクランク本組み。
G/Bハイギア組みつけておき、クランクケースを閉じます。
以前に仮組み、チェック済みのタイミングギア周り本組み。
オイルポンププランジャーとボディーホール計測、チェックバルブのあたりぷりチェックし組み付け。
ギアボックスも仮組み済みで本組み付け作業。












1981FXS1340

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修理依頼のショベルヘッド
キックギア周りとクラッチ周りになんやかんやと問題がありましたが、解消し組み付け。
市販されていないロータリートップ用のクラッチリリースレバーは単品製作し取り付け。
クラッチリリースロッドとその取り付け部も一新し組み付け。









1984FXS1340
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卒業生Sさんのショベルヘッド
車検が終わりもろもろパーツ交換。
雨降りで持ち帰れずまた次回。









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また修理・オーバーホール業務も行いますので、お問い合わせお待ちしております。
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# by sgf1906 | 2019-03-03 23:08 | その他 | Comments(0)
2019年 03月 02日

土曜日の授業風景



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今日から授業開始、パンヘッドのOさん
エンジン・ミッションOHで入学です。
まずはヘッド周り分解作業
苦労することが多いパンのヘッド周り、今のところは変なところは無く良好。















1977FLH1200

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K君のショベルヘッド
前回、メインドライブギアベアリングレース交換、ラッピング作業済み。
まず、ナメ気味だったドレンボルトヘリサート加工、座面研磨。
面研、ねじ修正済みのマウントスタッド・キックカバースタッド取り付け。
メインドライブギアブッシュは専用生爪に銜え、内径拡大。
圧入、クリアランス調整。










1965 TRIUMPH TR6

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Oさんのトライアンフ
前回分解したフォーク周りの計測作業とパーツチェック
ホイール周りへ
タイヤをとりベアリング抜き取り、スポーク分解。











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# by sgf1906 | 2019-03-02 23:36 | その他 | Comments(0)
2019年 02月 28日

火・水曜日の授業風景

1955FLH1200
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Yさんのパンヘッド
シャットオフバルブからのガソリン漏れ問題を解決し、エンジン始動。
無事エンジンかかり一安心。
冷間時の始動がイマイチなので次回、フロートレベルをもう一回チェックする予定。
とりあえず車検準備作業に。











33.4 FRONT RORK
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修理でお預かりしている33.4mmフロントフォーク
状況知るため分解作業。
前期のダンパーロッドが上まで伸びているタイプで、このタイプのダンパーチューブ周りのパーツはリプロが出ません。
ダンパーチューブのネジ固着に苦戦しつつ、無事壊すことなく抜き取りダンパー周りチェック。
ダンパー周りは錆固着破損なく使えます。
ブッシュとインナーチューブクリアランスチェック進行方向で0.2mmのガタありでブッシュ交換は必要。













1978FXE1200

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Mさんのショベルヘッド
前回、フレーム周りの余計なステー類を切り落とし仕上げして今回、お化粧直し。
フロントブレーキ周り組み付け
Mさんが居るって言うことはランチはパスタ三昧。















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Hさんのショベルヘッド
は引き続きトランスミッション
ケースのキックカバー面、トップカバー面面研
2基あった一基目のトップカバーはクラックが酷く使い物にならず。
社外ではあるが2基目の状態がよかったトップカバーを組み付け使います。
キックカバーも一基目のものはキックブッシュ部にクラックありでカバーは2基目のものを使います。
キックシャフトは減りが少ないほう。クランクギアも状態が良い方を使いますが、こちらも手直しが少々必要です。
1速2速ギアのブッシュ交換、スラスト調整を終わらせたカウンターギアはベアリング選択しクリアランス調整組み付け、エンドプレイ調整。
虫食いがあったメインドライブギアベアイングレースも交換し計測。
ローラー選択、クリアランス調整。














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福島からお越しのEさんのナックルヘッド
前回、トランスミッションの分解作業を終わらせ、今回エンジン腰上の分解作業。
ロッカーアームカップ周りからのオイル漏れがだいぶありましたので、このあたりはしっかり止めてあげたい。
ロッカーアームのバルブとの摺動部は随分研磨されているよう。バルブとの作用角をチェックする必要がある。また一部破損も。
問題点の多いヘッドとロッカーカバーのマウント部。
前後ともに修正跡がありますが、片側はやり直しが必要のようです。
苦労の多いナックルのロッカー周り。今回も色々とありそうです。















WL BRAKE PANEL

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OさんはWLのブレーキ回り持込。
リア側ブレーキオペレーティングカムブッシュ周りの加工。
樽状に減っていたオペレーティングカムは新品に交換。
が、軸受け部とのガタがありますので、ブッシュ製作します。
プレート側をマウントしアジャアスタブルリーマーで役1mm程度内径拡大。
アルミ青銅で片肉0.5mmのブッシュ製作し圧入、ホーニングしクリアランス調整。
同じくRブレーキのオペレーティングカムも新品交換。
こちらは片肉1mmの鉄ブッシュがリプロで販売されていたので、そちらを使います。
ブッシュにあわせ、オペレーティングカムシャフトホール内径拡大。
同じく圧入しホーニングクリアランス調整。
フロントパネルのセンターブッシュも交換クリアランス調整。









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# by sgf1906 | 2019-02-28 16:12 | その他 | Comments(0)
2019年 02月 26日

月曜日の授業風景 



1976FXE1200

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Hさんのショベルヘッド
2基目のギアボックスのチェック作業
メインドライブギアベアリングレースは虫食いがあったためレース抜き取り、ケース側内径計測。
STDサイズレースでいけそうです。
メインドライブギアブッシュもガタがありブッシュ抜き取り。
2基分のトランスミッションのためそれぞれ程度が良いギアを使うべくギア選択。
都合良く、1基目2基目ともにFL用のギアがついていました。
キックラチェットギアもギアのあたりっぷりチェックし良い方を選択。
カウンター3.4速ギアもベアリングレースが広がっていないものを選択。
1ST&2NDギアのフローティングブッシュは交換しワッシャー交換、スラストチェックし良い状態です。













1965 TRIUMPH TR6

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Oさんのトライアンフ
前回ベアリング交換、ブッシュ周りの交換、レイシャフトスラスト調整を終わらせたギアボックス周りの続き。
ギアボックス組み付け手順の講習しギアチェンジクアドラント位置調整し仮組み、ギアチェンジチェックしO.K
プライマリーボルト穴修正のための冶具製作。
フロントフォーク分解。










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# by sgf1906 | 2019-02-26 00:46 | その他 | Comments(0)
2019年 02月 25日

土・日曜日の授業風景




1965 TRIUMPH TR6
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Oさんのトライアンフ
まずはG/Bハイギアブッシュ製作
全長60mm以上あるブッシュ製作は骨が折れる。
ブッシュ穴部は出入り口だけ摺動するよう段付加工。またオイル溝加工。
ハイギアにブッシュ圧入しクリアランス調整。
クラッチプッシュロッドブッシュも単品製作
内径はプッシュドッロ径+クリアランスでリーマー加工
圧入しサイズピッタリ。
レイシャフトブッシュも単品製作
圧入クリアランス調整。
レイシャフト仮組みしてスラストチェック、シム追加し調整。













COTTON-TRIUMPH

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Kさんのコットン/トライアンフ
まず、ヘッド周り。
バルブ傘径が違い、新たにIN側バルブ入手。
以前のバルブステム径よりも0.03mm大きいため、バルブガイド内径リーマー拡大しクリアランス調整。
話はフォーク周りへ
随分と楕円になっていたフェンダーマウント部(ブレーキパネルマウントロッド取り付け部)
ボール盤にセットし真円拡大
ブッシュ製作します。
この車両なんやかんや製作ものが多くなりそうなので、旋盤講習しKさん自ら鉄ブッシュ製作。












1977FLH1200
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Kさんのショベルヘッド
新たに手に入れたギアボックスはクラックなど無く良好。
キックカバー面、シフターカバー面面研。
キックカバースタッド螺子穴は3本ヘリサート
メインドライブギアベアリングレースは.002”オーバーサイズ
幸い寸法調整をしなくてもすみ、レース圧入
ラインだしラッピングしクリアランス調整、ローラー取り付け。











1972XLH1000
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Oさんのアイアンスポーツ
#2#3カムブッシュ交換し、ダウエルピン増設し動きが渋かった、ピニオンギア、#4カムギアのラッピング作業。
不思議なことにブッシュ交換前からギアの動きが渋かった車両。
修行のような作業が終わり、ギアの回りっぷりスムーズに。













1986 TRIUMPH HARRIS BONNEVILLE
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Iさんのハリボン
楕円になっていたインターメディエイトギアのボーリング加工、鍔付ブッシュ製作しインターメディエイトスピンドル圧入。
IN/EXそれぞれカムシャフト&ギア取り付け、バッククラッシュとチェック。
バッククラッシュも少なく、ギアが渋く回るところも無くO.K
インターメディエイトスピンドルの位置がしっかりでています。
また、エンドプレイもチェックしO.K
クランクビッグエンドはビッグエンドメタル交換しコンロッド取り付け。
ケースにベアリングレース圧入。ドライブ側、タイミング側クランクシャフトにベアリング圧入。
タイミング側はインナーレース内側にシムを入れ、クランクのエンドプレイ調整。














1978 TRIUMPH T140E
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卒業生Tさんのトライアンフ
EXタペットへのオイルライン塞ぎ作業、エキパイ交換、ハンドル交換&ブレーキホース延長製作。
クラッチ再調整し作業はここまで。
お疲れ様でした。











1938 VELOCETTE KSS MKⅡ

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先日、前後タイヤ交換軽整備作業をしにきたKさんのベロセット
今日は車両引き取りに
これから少しずつ整備&調整をしに来るそうです。













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# by sgf1906 | 2019-02-25 01:29 | その他 | Comments(0)