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カテゴリ:1978FXE1200( 2 )


2018年 05月 19日

1978FXE1200 エンジン分解作業

今日はMさんのショベルヘッドエンジン分解作業のお話。
以前に色々と手が入ってい車両のようであります。


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まずはヘッド分解。
ロッカーアームバルブとのあたり面は一部修正研磨が必要。
ロッカーシャフトの段減りは無く、ブッシュ交換でいけそうだ。
ヘッドバルブ圧入部は以前に溶接で修正している跡があります。それに伴い鍔部分の厚みでを厚くして高さ調整をしているようです。幸いバルブとガイドのクリアランスは悪くないのでこのまま使用する予定。


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シリンダーは.030”ピストンでボーリングが必要です。



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タイミングギア周り
ピニオンシャフトブッシュは状態良し、カムブッシュは交換が必要。
タペット自体の減りも少なく良好。タペットローラーは以前に交換してある様だ。
ガイドも進行方向一部減りがあるが、ボーリングするほどでも無い。


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クランク周り分解。
問題がコンロッドビッグエンド。ガタがまったく無く、クリアランスゼロ。
分解時ピンが抜けませんでした。またコンロッドのスラストも無い状態。
スプロケット側フライホイールも年式違いのものが使われています。
このあたりは考察が必要です。








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奈良 純

by sgf1906 | 2018-05-19 09:08 | 1978FXE1200 | Comments(0)
2018年 04月 21日

1978FXE1200 トランスミッション分解

Mさんのショベルヘッド、トランスミッションの分解・計測作業。
社外のギアボックッスが搭載されていまして、ギア周りも社外のものトランスミッション丸々社外製と思われますが、経験不足で何処のメーカーだか判らず・・・。
面白いのが、メインシャフト側メインドライブギアベアリングは76年以前仕様のバラニードルベアリングタイプ。カウンターシャフト側は76年以降の一体式ニードルベリングタイプになっています。


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まず分解しそれぞれ計測。


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カウンター側は76年以降のニードルベアリングタイプ。
カウンターシャフト、ブッシュともに76年以降用になっていて問題なし。
カウンターギアのニードルベアリングは飛び出てきていてスラストベアリングが焼きつき気味。


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カウンター1ST、2NDギアのフローティングブッシュは寸法はよいものの、ギアとの摺動面の動きが渋いので交換予定。


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メインドライブギアベアリングレースは0.02mm程度楕円があるものの、状態は良し。
メインドライブギアブッシュはシャフトに対し0.05mmのクリアランスと問題なし。


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キック周り。
キックラチェットギアブッシュは状態良し。
キックシャフトブッシュはガタ多めなのでブッシュ交換。


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シフター周りはシャフトブッシュ交換。

ギアやシャフトのど問題なしで消耗品交換という感じでいけそうです。








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by sgf1906 | 2018-04-21 08:18 | 1978FXE1200 | Comments(0)