Kさんのパンヘッドとりあえずの卒業か？ ～土曜日の授業風景～

1958 FLH 1200

「とりあえずの卒業？」
Kさんのパンヘッド前回、音問題も解決の方向に向かい一旦持ち帰り。帰路1時間半の走行では問題なし。とりあえず乗りながら様子を見てみます。というわけで、一旦お疲れ様でした。次回は、ナックルヘッド。
















1948 TRIUMPH 5T


「慣らし開始」
Iさんのトライアンフ車検が終わり、試乗鳴らし運転。少々チア滑り気味だったので、スプリングの圧力調整と遊び調整し直し。とりあえず、その辺を20キロほど走り全く問題なし。どんどん鳴らし運転を進めていきます。













1975 NORTON COMMANDO


「バルブガイドの加工工事」
Mさんのノートンコマンドご多分にもれず螺子山がやられていた、エキパイクランク部は、内電気屋さんで直して貰います。面研て発送準備。バルブガイドの内径加工をいつものように旋盤にてリーマー加工をしていたのですが、仕上がりイマイチだったので、ホーニング加工で仕上げ。ヘッドのバルブガイドホールに合わせ、ガイドの外径加工へ。













1965 TRIUMPH 6T

「プロップスタンドのガタ穴」
Tさんのトライアンフホイールを取り付ける前に、プロップスタンドの加工事。軸受け部分にガタがったので、スリーブ加工をします。ブッシュが入れられるように、アジャスタブルリーマーを使い、真円加工内径拡大。加工した穴とピンに合わせて、ブッシュ単品製作。












1975 XLH 1000

「スターターギアプレート交換」
TさんのアイアンスポーツXLCHタイプのオイルタンクを取り付けるため、一旦仮組みみ。エンジハンガーの1部が割れてしまってますが、エンジンを下ろさない限り、ここの修理はできないので、パテ&プレートなどを使い、問題ない程度に一旦ごまかします。キックスタート時の抜けがあったので、プライマリー分解、クラッチハウジング取り外し。この後期タイプのキックギアプレートがよく抜けます。これを前期タイプ風のギアプレートに交換。元のプレートを取り外すため、リベットも取り外し。













BSA B40

「あぁ、計測地獄」
NさんのBSA今日はひたすら計測作業。スタンダードサイズのピストンが入っていましたが、シリンダーは、だいぶ広がっていますので、ワンサイズオーバーのピストンでボウリング加工が必要。バルムとバルブガイドのクリアランスも多めなので、バルブ&バルブガイド交換が必要ですが、リプロパーツがあるかしら？ロッカーアーム周りの計測とタイミングギア周りの計測と、リアボックス周りの計測事と計測を進めていってますが、私が追いついて行ってないです。
















1955 FL 1200


「また割れている」
Sさんのパンヘッド以前VMSでマグネットやホイール周りの作業をやったパンヘッド。キックスタート時のキックの抜けがひどくなってきたということで、分解チェック。ラジェットギア側側は問題なかったのですが、キックシャフトの方がひどい。分解してみると、ブッシュともにビックカバーのクラックがあります。以前に溶接で直されていたキックカバーですが、またクラックが入ったようです。一応ダメ元でクラックを削り溶接してみますが、いまいちであればキックカバー交換です。
















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