THE固着 ～土曜日の授業風景～

1966 XLCH 900

「やはり固着に苦しむ」
Kさんのアイアンスポーツ見るからにである。そう。とにかく固着。クラッチケーブルペグやら。556片手に分解作業。フロントコンロッド小端部分の振れは、2.5mmでそれなりに振れている。エンジンを降ろす前に、プライマリーとタイミングギアボックスは分解してしまおう。と言うわけで、プライマリー分解。クラッチバッキングプレートのスプラインはきれいになくなってしまっている。。。プライマリー分解完了し、タイミングギア周りへ。ジグを使いタペット取り外し。

















1968 TRIUMPH T120
「ヘッド本組」
Nさんのトライアンフ前回、仮組プッシュロッド取り付けシミュレーションを終わり、今回本組。ロッカーボックスのガスケットに液体ガスケット塗布して、組み付け。ヘッドボルト、ロッカーボックスボルトのトルク管にして締め付け。タペットクリアランスのダイヤルでチェックし完了。というわけで、次回はプライマリー回り。




















1975 NORTON COMMANDO


「ギアボックス本組」
Mさんのノートンコマンド前回、ギアボックスの借り組みが終わり、ギアチェンジチェックから。左シフトチェンジに変わったモデルでありまして、アウターカバーを取り付けてのギアチェンジチェックがしづらいので、長いシフターロッドに「取っ手部分」を取り付けて、ジグがわりにしてギヤチェンジチェック。1速から4速スムーズに入り問題なし。シール周り本組。マウントスタッドも一新。非常に取り付けづらい、キックのリターンスプリングもどうにか取り付け。（次回は入りやすいようにスリーブを作ろう）ガスケットシートに液体ガスケット塗布してインナーカバー取り付け。



















1951 TRIUMPH T100
「マグ交換」
Hさんのトライアンフチェック後と押せましたBTHマグネットを取り付けるために、現在付いている三菱マグネットを取り外し。ご多分にもれず、スパナが入らない。作ってある曲がりスパナをどうにか使い、プライマリーカバーを取り外さずに、異どうにか取り外し成功。新たに取り付けるBTHマグネトーの点火タイミング位置をテスターでチェックしておき、エンジンに取り付け。

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