違和感を感じる。 ～火曜日の授業風景～

1976 FXE 1200

「違和感を感じる」
Oさんのショベルヘッド前回ドライブサイドのクランクのバランス取りが変わったので、今回はタイミングサイドのバランス取りから。釣り合うところにダミーである磁石を取り付け鉢方向どこでも止まるように。ダミー磁石の対角線に印をつけ、ダミーの磁石と同じ重量分の穴あけ。無事8方向、どこでも止まるようになり、クランクのバランス取り完了。クランクピン、左右クランクシャフトのテーパー部分の光明丹チェックを済ませ、クランクシャフトをトルク管理して本組。このTRUETT&OSBORNのクランクは、固定用の穴位置が純正のものと微妙に違い、日頃使っているフライホイールの固定ジグが使えません。ですので、以前に作ったフライホイール固定ジグ微妙に加工して使用することに。ドライブサイドの500N.m無事締め付け、タイミングサイドへ。タイミングサイドを締め付けたときに、締め付けたOさんの感触で違和感があったよう。よく見てみると、ピニオンシャフトのテーパー部分がフライホイールから少し飛び出ています。純正フライホイールと見比べると、厚みが少々薄いです。そのため、フライホイールの座面部よりシャフトのテーパー部分が飛び出て、シャフトとナットが干渉していたようです。これは、割と冷や汗物。特に、作業自体を生徒さんにやってもらっているウチの場合は、このイレギュラーな状態を私が感じ取ることがなかなか難しく、本当にOさんに気づいてもらってよかったです。この辺がレストアスクールのなかなか難しいところ。私が行っていれば気づいたかもしれないことも、初めて行う生徒さんの場合、気づかずに進んでしまう場合があります。特にこういうイレギュラーのものは難しいと本当に思いました。ピニオンシャフトの出っ張った部分を旋盤で切削し、クランクにトルク管理し組み付け。クランクシャフトついたところで、フライホイールの垂直度チェック。

















1948 FL 1200



Oさんのパンヘッド前回、カムブッシュのラインだしラッピングを行ったのですが、現状あったラッピングロットの寸法が小さく少々削り切れない。というわけで、改めてラッピングロッドを製作。カムシャフトに対し、クランクケース側0.03ミリタイミングカバー側0.025ミリのクリアランスに。カムシャフトはスムーズに回り良好。シムの厚みを少々研磨し、エンドプレイ調整。エンドプレイ0.15ミリに。サーキットブレーカーギアとアイドラギアブッシュ。サーキットブレーカーギアブッシュとシャフトのクリアランスは良好でそのまま使用。アイドラギアブッシュは、クリアランス0.18ミリとかなり過多。シャフトも段減りしていたので交換。JIMSの新品ブッシュを圧入し、内径縮みシャフトに対して削り代0.2ミリある内径を、ホーニングして、クリアランス0.02ミリに。というわけで、取り付けてエンドプレイチェック。後期タイプのスペーサーが付いていたためか、サーキットブレーカーギア、アイドライヤーともにエンドプレイ良好。ブリーザーバルブとブリーザーホールのクリアランスは0.1ミリ以上あるのでオーバーサイズにします。

















VELOCETTE VENOM


Yさんのベロセットリアホイールのベアリングの組み付けが終わり、リアホイールのリム組み。先日もお話ししたように、新品スポークに内掛けを外掛けようがなかったので、外掛け用のスポークは自分自身でエルボ部分を強制加工。と、いうわけで、組みつけでありますが、どうにも、組みつけがうまくいかない？写真を撮り忘れましたが、フロントブとリアハブでエルボ部分の取り付け位置（取り付け間隔）が違ったのですが、どうもリム自体も違うようです。分解時にフロント用とリア用の仕分けを間違えてしまったと思われます。ともあれ、次回逆に組んでみることに。
















1957 TRIUMPH 6T

Sさんのトライアンフ分解したギアボックスのベアリング類や物種類、ピン類なども外し徹底清掃。合わせ面の面研。


















1961 FL 1200
Tさんのパンヘッド前回始動チャレンジしたパンヘッドですが、ブスンともクスンとも言わず。これは点火だなということで、点火時期を改めてチェック。改めて私が見てみると、進角位置、遅角位置共に約20度位点火タイミング遅い遅くなっています。原因は、今回取り付けた社外の自動進角のデストリビューターのギアとサーキットブレーカーギアのガタとともに、ガバナーとポイントカムとのガタを拾った状態で、点火時期合わしてしまったことです。両方のガタで、クランク側で約20度位のズレを起こしてしまったようです。手動進角のデスビでは、それほど気になんないギアの後でありますが、自動の場合ポイントカムとのガタも相まって、かなり大きなものになっていました。パンやナッククルに自動進角ディストリビューターを取り付ける人はお気をつけよ。というわけで、エンジンは無事始動。この車両は、エンジン始動のタイミングで持ち帰る予定だったので、ここまで。























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