円盤ずれたかしら ～月曜日の授業風景～

1956 FL 1200

「最後にずれた」
Yさんのパンヘッドクランク芯出し。左右のクランクシャフトの振れ差異0.03ミリまで行きまして、最終クランクピンナットの締めの際に、、フライホイールがずれました…、。テーパー部は悪くなさそうなので、組み付け時にクランクピンのペーパー部分にオイルかグリスが付着してしまったのでしょう。ということで、次回やり直し。


















1972 XLH 1000



「先端部の振れ0.03mm」
Mさんのアイアンスポーツ前回、ラッピングをして、クリアランス0.025mmになったピニオンベアリングレース。今回は、渋いことなく、無事クランクケースが組みました。組み付け周りっぷりチェックをしてみると、1部クランクの動きが重くなる部分が… .。チェックしてみると、クランクピンナットのロックタブが1部干渉していました。と、いうわけで、干渉部を削り取り付け。問題なく回るように。ピニオンシャフト先端部分の振れは1回目の計測で、0.05ミリ振っていましたので、スプロケットシャフトベアリングのエンドプレイを調整し直し改めてチェック。0.03ミリに。タイミングカバー取り付け。クランクの回りチェック。今回、状態が悪くなく、ブッシュ交換しなかったピニオンブッシュは、やはり多少ライン出ておらず、渋いところがあります。次回もう少し詳しくチェックします。















1981 FLH 1340

「ベルト張る」
Sさんのショベルヘッドインナープライマリーの感傷などがあり、なんやかんや加工が必要なプライマリー周り。今回、使うプロクラッチとともに新品ベルト類、プーリー類取り付け状況チェック。ベルトのラインは問題なし。が、取り付けるとベルトが張り過ぎてしまいます。社内パーツ満載でありまして、微妙にじじがいません。次回、トランスミッションのマウントプレートを加工してみることに。














1958 FLH 1200

「音原因究明中」
Kさんのパンヘッド前回オイルポンプを取り付けタイミングカバーの取り付けまで完了。オイルを回し、ちゃんとパペットガイドまでのオイルが来ているかチェックし問題なし無し。と、いうわけで、プッシュロット取り付け。音の問題の枝分けをするべく、一旦ソリッドプッシュロットを取り付けてみます。と、いうわけで、社外パーツの加工などに苦しみつつ、ヒトギア分ずれてしまったサーキットブレーカーギアの位置を合わせつつ組み付け。












1976 FXE 1200


「漏れませんように」
Fさんのショベルヘッドオイルポンプ下あたりから漏れていたオイル漏れ。クランクケースとオイルポンプボディー面からではないかと判断し、一旦オイルポンプ分解。オイルポンプを組むにあたり、ちゃんとオイルポンプがスムーズにもあるかチェックをするため、タイミングギア周りも分解し取り付け。オイルポンプ周りのやり直し作業はなかなか面倒であります。ともあれ、無事組みつけ。回りっぷりも問題なし。


















VELOCETTE VENOM
「リアホイールへ」
Yさんのベロセットフロントホイールの振れ取り作業の続きから。無事振り取り完了して、リアホイールの作業へ。ベアリングを取り付け。スポーク組み付け開始。


















1946 INDIAN CHIEF




「バラバラ」
Nさんのインディアン今日は、車体周りの分解作業。とにかく、サビと固着と戦いながらの作業となりました。次回分解したホイールネックガーターフォークそれぞれチェックしていきます。また、かなりロウ付けがされていたフレームでありますから、フレームのチェックもしなければ…、。

















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