1957 XL 900 キックスターター

今日はHさんのアイアンスポーツのまとめブログ
キック周りのお話です。



キックシャフトブッシュは、レフトサイド0.17mm、ライトサイド0.22mmとずいぶんとガタガあったのでブッシュ交換。キックシャフト自体もずいぶんと曲がっていたので、新品に交換。



















キックブッシュを交換するため、抜き取り。クランクケース側は問題ないものの、スプロケットカバー側は以前に溶接加工され直された跡があり、そのため随分と変形がある。大変形を直すために、ホーニング加工して、それぞれのブッシュホール寸法に合わせて、ブッシュ単品製作。



















ブッシュ単品製作の模様は写真を撮り忘れましたが、無事ブッシュ制作完了し、カバーとクランクケースに圧入。大体ラインが出ない、左右軸受け部分の長い長いアイアンのキックブッシュのライン出しラッピング。















キックラチェットギアは、高年式タイプのものが使われてました。そのため、スペーサー高年式タイプが使えております。ちなみに57年から70年のスペーサーの長さが26.6ミリ程度71年以降のものが29.3ミリ程度。このキックラチェットギアはそのまま使用することに。クラッチハウジング側とのギアの当たりっぷりチェック。ギア抜けがすることが多く「ニールクラッシャー」の不明瞭な愛称を持つアイアンスポーツキックギア幸い、ギアは状態が良さそうです。

















実際に取り付け作動チェックして問題なし。次回は、プライマリー周り。















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