５者５様～火曜日の授業風景～

1948 FL 1200



「スターハブベアリング」
Oさんのパンヘッド前回、車体周りの全分解をし、今日はスターハブのホイールベアリングチェック。社外ものと思われるスターハブは、当時の新品のものと思われ、状態が悪くない。ハブ側のベアリングガイリン部分も楕円辺間もなく良好。ベアリングスリーブ、もう再利用可能です。6.34ミリのローラーが入り、クリアランスが0.08ミリ程度ありましたので、0.03ミリのクリアランスになるようにローラーをオーバーサイズにして取り付け。次回はエンドプレイ調整。











1976 FXE 1200

「キックブッシュ加工」
Oさんのショベルヘッド前回、キックシャフトブッシュを圧入し、今回はそのブッシュの内径加工から。ホーニング加工して、キックシャフトに対して、クリアランス0.05ミリ程度に。0.03クリアランスを狙っていましたが、まだ慣れてないホーニング加工。少々大きくなりました。キックカバーを変えたため、キックシャットの距離が変わり、そのまま取り付けるとギアがロックします。エンドワッシャーを研磨して、ちゃんとインドプレイが出るように。キックラチェットギアブッシュも、今回もJims製のものを使うことに。.005”オーバーサイズのブッシュの外輪を加工して、ギアに対して適正ハメ代に。前回と同じさすがJim性のブッシュ。療センターにてちゃんと心が出ています。ギアに圧入ししてホーニング。こちらもシャフトに対してクリアランス0.05mmに。















1973 TRIUMPH TR5T＆RABBIT S601

「クランクピン製作」
Iさんはまず乗ってきたトライアンフの1部整備。ロッカーキャップやロッカーアクセスプラグのシーリング。それが終わり、前回に引き続きラビットクランクピンの製作作業。大体の荒削り作業が終わったので、次回両センターでの仕上げ作業。














1969 TRIUMPH T120

「エンジンほぼ完成」
Sさんのトライアンフギアボックスの本組作業が終わり、これでエンジン周りの作業がほぼ終わりました。というわけで、今度は車体周りでありますが、一旦持ち帰った車体周りを持ってくるのを忘れました…。というわけで、取りに帰ることに。
















1969 KAWASAKI W1S

「ガイドどうする？」
TさんのW１シリンダーを取り付けが完了したW1シリンダーベースナットには、メガネがかからずスパナしかからないので、トルクアダプターを作りトルク管理して締め付け。バルブ周りも分解しチェック。インテーク側バルブステムに対して、クリアランス0.05から0.07ミリ。エキゾースト側がかなり広がっていまして、ステムに対してクリアランス大きいとこで0. 2ミリ以上ということでガイド交換したいが、既にこのバルブガイドは手に入らないようです。やはりハーレーやトライアンフとは、パーツの入手状況が違いますね。もう少しパーツを探してみて、手に入らなければガイドは作りますかね。


















レストアスクール生徒募集中

トリニティースクールから独立し、東京都足立区でレストアスクールを続けて行きます。

いつでも見学にお越し下さい。

また修理・オーバーホール業務も行いますので、お問い合わせお待ちしております。

アイアンスポーツ大歓迎です。

スクール営業日

月曜日・火曜日・土曜日・日曜日　A.M10：00～P.M6：00

Vintage Motorcycle Study

東京都足立区入谷1-22-14 グリーンハイツ

sgf1906nifty.com

090-2752-8638

T98106659119002