1/1プラモデル ～火曜日の授業風景～

1948 FL 1200


「車体周り分解へ」
Oさんのパンヘッド今回は、VMS倉庫の状況もあり、車体周りの分解。分解しフレームの曲がりチェック、ネックベアリング周り、ホイールベアリング周り、スプリンガーフォックのチェック事をします。ホイール、フェンダー、オイルタンク、スプリンガーフロントフォークと分解完了。フロントリアともにブレーキ周は以前にライニング交換ともにドラム研磨はしてあるようです。ネックベアリングのグリス状況見ると、ベアリング周りのグリス切れは起きているでしょう。エンジン周りと違い、車体周りはまさに1/1プラモデルといった感じでありますから、大体男の子は子供の頃状態の表情になります。と、いうわけで次回は、ホイールベアリング周りのチェックから。

















VELOCETTE VENOM


「こちらも車体周り」
Yさんのベロセットフレームの歪み調整が終わったフレーム持ち込み。ネックのテーパーベアリングレースはかなり痛んでるので交換。工具が引っかかる隙間がないので、フラットバーを要請してレース抜き取り。レースは純正TIMKEN。スイングアーム分解ともに、分解してなかったリアホイールベアリングも分解。














1976 FXE 1200



「精度の違い」
Oさんのショベルヘッドシフターフォーク位置の調整が終わり、トップカバーシフターフォークブッシュの交換。いつもブッシュ制作しますが、今回はあり物ブッシュを使います。〇〇スタン製のブッシュは両センターで旋盤にセットすると、外輪が振れてしまったのでペーパー研磨して、トップカバーに対して適正ハメ代に。トップカバーに圧入。シャフトとのクリアランスも良いです。今度はキックシャフトブッシュ。こちらも、日ごろは製作するのですが、今回はJims製のオーバーサイズブッシュを使います。さすがJimsということで両センターで、ダイヤルは振れることなく切削加工ができます。というわけで切削し、カバーに対して適正ハメ代に。圧入し、シャフトが通らない程度になったので、次回ホーニング加工。















1968 TRIUMPH T120

「シリンダー搭載」
Nさんのトライアンフちょうど良い厚みのプッシュロッドシールがなかったので製作。仮組してシールの潰れ代を確認して、準備オッケー。と、いうわけで、ピストンをコンロッドに取り付け、シリンダー搭載。















1969 TRIUMPH T120

「ギアボックス本組」
Sさんのトライアンフギアボックスの組み付け手順を忘れてしまい少々手間取りましたが、ちゃんと1速から4速まで入る入る位置関係をマスターして、ギアボックス本組。そろそろ車体周りをやらなければ。















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