今年は28日土曜日まで営業いたします。 ～火曜日の授業風景～

1976 FXE 1200

「エンジン始動」
Fさんのショベルヘッド先日お話し通り、月曜クラスのFさんのショベルでありますが、今回のブログに動画をアップします。さすがセルスターターモデル。１発で始動しアイドリングもすぐ安定しました。エンジンも非常に静かです。















1948 FL 1200

「0.1mmの差異」
Oさんのパンヘッド今日は組み付け完了した。クランクの芯だし作業。タイミングサイドのフライホイールが閉じる方向。ドライブサイドのフライホイールが開く方向。に癖がついてるフライホイールで、嫌なパターンです。ドライブサイドが＋0.03ミリの時にタイミングサイドがー0.07ミリと0.1ミリの差があります。初めてクランクの芯だし作業をやる人にとって、かなり面倒な癖がついているフライホイールなので、後は私が行います。
















1962 TRIUMPH TR6SS

「すんなりオルタネーター」
Fさんのトライアンフ前回インナープライマリーで取り付け、その続き。新品をハブを取り付けたもののクラッチハウジングの方が多かったのでチェック。ベアリングクリアランスは問題ないが、どうしてもエンドプレイが1.0ミリ近く出てしまうので、ユニット用のシム入りクラッチハブに交換。0.2ミリ程度になり問題なしで取り付け。専用のマウントがつくプレユニットのオルタネーター。私の印象では、ステータマウントの穴位置が微妙に合わず、マグネットローターの中心が出づらいイメージがあったのですが、すんなり取り付け完了。クラッチ周り取り付け、プッシュロッドの遊び調整とクラッチ圧力調整。クラッチケーブルも取り回し完了。クラッチケーブルのインナー側は短くする必要がありますね。













VELOCETTE VENOM
「あまりやることがないベロセットスプリングモデルのフロント周り」
Yさんのベロセット日頃を行わないベロセットのフォーク、構造を確認しつつ分解作業。ロアブッシュを止めているのは、ネジではなくクリップ。トラをいじっていると、なんだか物足りない。インナーチューブはサビがひどく交換交換した方が良いが、曲がりはなさそう。ダンパーロット分解。片側は良かったものの、片側はブッシュ部分が固着して抜けず。はんだ付けされているアッパーがマウントを取り外し分解。ともにサビ等なく再利用可能。ネックベアリングを取り外し、分解完了。そういえば、ブッシュとアウターチューブ、インナーチューブの計測作業を忘れた。フロントホイール分解。初めて知ったのですが、このフロントホイール。片側半分が鉄（ドラム側）片側半分がアルミ製で、分解することができます。多分ドラム側が減ったら交換できるようにしていたのでしょうね。ついでに、ベアリング抜き取り。













1969 TRIUMPH T120
「引き続き組み付け作業」
Sさんのトライアンフ前回引き続き組み付け作業。オイルポンプの周りチェックが終わり、タイミングギア周りも本組み。今日はギアボックスの本組作業。














1961 FLH 1200


「リハビリ2日目」
Tさんのパンヘッド前回（だいぶ前のことになり、記憶も薄いのだが）エンジン始動試みたものの、マニホールドニップルからの２次エア吸いが酷くエンジンかからず。その原因は、アルミロウ加工のため、エンジンを暖め際に、マニホールドニップル内に入っているOリングがダメになったことによる、エア吸いでありました。それを直し、改めてエンジン始動を試みたものの、リアクションなし。点火時期とバルブタイミングをチェックしてみます。
無事日常生活に戻ったものの、まだまだ左手に力が入らないようです。一緒に作業を行う方には、ご迷惑をおかけしますが、ご協力の程よろしくお願いいたします。

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