そろそろ始動 ～月曜日の授業風景～

1976 FXE 1200

「もうすぐ始動」
Fさんのショベルヘッド前回クラッチ周り組み付け今回はまずアニホールドとタブレータ周り取り付け。マニホールドとキャブレーターは、面研して取り付け。キャブレター、ガソリン経路の加工穴に少々クラックが来てきていたが、ダメ元で1回取り付けてみる。今このブログを見て思い出したが、そういえば、マニーホールの2次エアチェックをするのを忘れている…。配線は、引き直しなしでもともとついていたものをつけ直し。ハンドルスイッチボックスのとこでのショート問題がありましたが、解消して、点火時期調整。次回エンジン始動行けるでしょう。

















1981 FLH 1340

「エンジン搭載」
Sさんのショベルヘッドエンジン腰下とトランスミッションをフレームに搭載。ミッションマウント部、フレームとギアボックスが直接マウントされる。5本目のマウントボルト部分に、0.3ミリ程度の隙間があったので、シムを入れ調整。エンジンマウント部分は前側に0.7ミリと0.8ミリの隙間あったので、こちらもシムを入れ調整。

















1972 XLH 1000



「前後まっすぐ」
Mさんのアイアンスポーツ
前回フレームに前後ホイールを取り付け。その続き。車体とホイールのセンターがずれていたので、スポークで調整。フロントリアともに車体中心にリムの中心が来るようになりました。これでやっとタイヤ取り付けられる。ということタイヤ取り付け。フロント側までは行けず。
















1937 EL 1000

「どうやってベークライトを削ろうか？」
Wさんのナックルヘッドキャブレータースロットルアームがオイルラインに干渉してしまう問題。制作したインシュレーターの厚みを調整してて、干渉しないようにすることに。インシュレーター取り外し、平面研磨機で研磨でできるようセットアップし研磨。結局、4ミリも研磨して干渉しないように。

















1937 UL 1200
「老眼にきつい細かな作業」
YさんのUL
まずは、新品のフロートボウルの螺子部の加工。以前も話した通り、新品のフロートボウルのフロートバルブ座金の凹部分加工がされていないので、エンドミルで加工。油面調整して取り付け。マグネトーのベアリングプレートの螺旋部はご多分にもれずナメていたのでヘリサート。イグニッションコイル交換でありますが、キーボックス付きのものはめんどくさい。裏に隠れている、専用シークリップを取り外し、キーボックスを抜き取り。


















1958 FLH 1200
「白煙治まるが...」
Kさんのパンヘッド微妙に吹いていた白煙は無事止まり一安心。だが、今度はタペット音が気になることに。エンジン始動時音がしないのでありますが、エンジンがあったまってくると、タペット音が。試しに、油圧タペット交換してみたものの、あまり変化は無し。ソリッドタベットにしてみても、あまり変化がなかったのでタペットローラーを疑い、次回チェック。


















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