1947 FL 1200 配線＆試乗 ～Iさん卒業～

今日はEさんのナックルヘッド

の

まとめブログ、最終回です。

もともとは生徒として福島からVMSに通っていたEさんでしたが、コロナ禍になり、東京に来ることがなかなか難しくなり(当時は、地方から東京に来ると、周りの目がかなり厳しかったはず)残りの作業は私が行うことになりました。

思い返してみると、どう考えてもクラスター(懐かしい)を巻き起こすであろうVMSレストアスクール。この後どうなることかと、ヒヤヒヤしたものでした。

幸い、リモートワーク等が進み、逆にVMSに来られるようになった生徒さんが増え、謎のバイクブームがあり、となんやかんや当時とは随分と状況が変わりました。

本当に何がどうなるのかなんて今考えてみてもわかりません。

スクールも忙しくなり、バタバタした中、なかなか修理作業が進まらない状況でも、私の考えを理解して待って頂いたEさんには感謝をしております。

配線は全て引き直し。マグネトー点火車両なのですが、エンジンミッション、車体フルオーバーホール車両で、試乗時にエンジンがかかりづらいなどの点火トラブルがあると面倒なので、初めはデスビをつけてバッテリー点火で試乗することに。

ある程度、バッテリー点火で試乗し、キャブ調整と問題点を調整した後、マグネトーに戻す。結局、マグネトーは状態良く、ほとんど一発でエンジン始動していたので、取り越し苦労でした。
























マグネトー点火にして、改めて試乗。試乗のタイミングが悪く30度から35度の真夏日が続く日の試乗となり、30分から1時間を走ったら休憩。油温とエンジン温度を確認しながらの試乗。スクールが始まる前の朝の時間帯に少しずつ慣らしをしましたので、なかなか距離が伸びず。
300キロメートル程度走り、問題ないだろうと判断しお渡し。





















ドナドナの日長い時間を共にしたナックルさん。人のバイクなのに、寂しい気持ちになる。
これから細かな整備などは、ご自身でやられると思うので、何かわからないことがあったら、ご連絡ください。色々とありがとうございました。また、これからもよろしくお願いします。

























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