クランクを閉じる前にやっておく事を忘れる ～火曜日の授業風景～

1968 TRIUMPH T120

Nさんのトラアインフ
クランクを閉じる準備を終え、今日はクランクを閉じます！と思っていたら、1つやり忘れ。ユニットのトライアンフだと、クランクケースを本組みする前に、先にやっておいた方が良いことがなんやかんやあります。ギアボックスのギア周りや、ブリーザーホースの取り付け、クランクシャフトベアリングのシール取り付けや、オルタネーターの配線を通しやすくしておく、などなど…他にもあったっけ？というわけで、大体何か1つ忘れることが多いです。
今回は、インテークカムシャフトに入るブザーバルブでありますが、うちみたいにカムブッシュのクリアランスを詰めると、大体バルブが入らなくなってしまいます。ブリーダーバルブの外輪を研磨し、スルスルと入るように。
タイミングサイドのクランクシャフトベアリングはボールベアリングで、クランクケースに対しても圧入で肉盛りして太らせたクランクシャフトにも圧入するので、少々骨が入りますが、無事に圧入完了。
後からつけづらい、ブリーザーホースもつけておき、クランクケース組み付け、次回タイミングギア周りを組み付け、ギアのバッククラッシュチェック。


















1963 XLCH 900

Fさんのアイアンスポーツ
前回、エンジン始動し今日はキャブセッティング。日頃、使うことがないデロルトポンパーですので、でジェッティングがわからないので、一つ一つジェトを変えています。
まず、現在入っていたパイロットが50番。パイロットスクリューで開き切っても調整しきれないので、薄いと判断し、番手を上げていく。結局65番まで上げていき、スクリューで調整できるとこまで。
試乗し、フェンダーがスイングアームに干渉していたことに気づき、外し切削。
マフラーは爆音でありますが、エンジンはメカノイズ少なく非常に静かです。




















1971 SHOVEL HEAD

Sさんのショベルヘッド
前回、ロッカーの作動が見えるボックス取り付け、作用角確認。シールを取り付けたときのアッパースプリングカラーとの干渉もなさそう。
というわけで、チェック等が終わったので、ヘッド組み付けと行きたいところですが、45度面のあたりが悪かったので、少々バルブすり合わせ。

















1956 FL 1200

Yさんのパンヘッド
入っていなかった、ギアボックスメインシャフトのクラッチプッシュロッドブッシュ単品製作。無事完成し、シャフトに圧入。予想より、だいぶ小さく内径が縮んでしまいました。(シャフト側の寸法を間違えたか？)プッシュロッド用のリーマーが入らない位ので、次回ホーニング加工します。




















1967 TRIUMPH TR6

今日から授業開始、新入生Tさんのトライアンフ
VMSに入学するために、自ら仕入れたトライアンフさん。フレームは67年のものと思われますが、エンジンは多分71年か72年のもの。
ともあれ、中身がどうなっているかドキドキ。昨日のT140とは違い、固着ほぼな腰上取り外し。





















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