1947 FL 1200 ナックルヘッド ケースマウント部加工＆タペットオーバーサイズ化

今日も先日に引き続いEさんのナックルヘッドのまとめブログ
先日のお話と時間が前後してしまいますが、ケースマウント部の加工のお話から。以前に溶接加工されていますが、強度にちょっと心配ありでありますが、溶接を一からやり直すのもちょっと・・・という事で、スリーブ加工しておきます。






ケース前部のフレームとのマウント部をボーリングと共に、ザクザクだった座面部の段付き加工。















鍔付きスリーブ製作
ボーリングしたケースに対しピッタリサイズに。ケース側に掘って貰った座面部の深さは左右で違うので、スリーブの鍔部の厚みで調整。

















スリーブをケースに圧入
フレームとのあたり面はスリーブ圧入後、面研磨。













フレームに取り付け、ケースとの隙間チェック。左右それぞれシム調整。


















ここからはタペット周りのチェック。
タペットローラーのガタっぷりは4本とも問題なし。タペットとタペットガイドのガタはそれぞれという感じ。
フロントINとフロントEXはタペットに対しタペットガイドのクリアランスはIN0.03ｍｍ、ＥＸ0.04ｍｍと良好。ＩＮ側は既にオーバーサイズタペットが入っている。
リア側はIN、EXともにスタンダードタペットに対しクリアランス0.07ｍｍ～0.09ｍｍと少々広がっています。


















リアタペット側はホーニング、オーバーサイズタペットを使いクリアランス調整します。
新品.005”オーバーサイズタペットしてIN18.70ｍｍEX18.67ｍｍＥＸとＩＮでサイズが0.03ｍｍ違うのはご愛敬。
ホーニングしてIN18.70ｍｍ+クリアランス0.03～0.04ｍｍEX18.67ｍｍ+クリアランス0.03～0.04ｍｍ

















組付けエンジン腰下フレームに搭載。

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