かぶる、かぶらせる作業 ～火曜日の授業風景～

1975 XLH 1000



Tさんのアイアンスポーツ
プライマリー周りの作業終わり、ヘッド周りの作業へまずはバルブガイドの内径加工使うバルブステムに合わせガイド穴内径拡大するため、旋盤に専用生爪を取り付け、ガイドを銜え、リーマーにて内径切削今回使うバルブステムはIN7.85ｍ、EX8.60ｍｍIN側はクリアランス0.03ｍ、ＥＸ側はクリアランス0.05ｍｍを狙るので、ＩＮ側7.88ｍｍＥＸ8.65ｍｍの3リーマーで切削。この後、本当は外径加工でありありますが、今回Kさんの作業とかぶったのでガイドの加工はここまで。ブッシュの内径前加工が終わったロッカーアームの作業へロッカーアームにブッシュ圧入し、専用ラインリーマーにて内径加工。一部切れきらなかったロッカーはホーニングにて内径拡大して、ガタ無くスムーズなロッカーアームブッシュに。治具を使いロッカースリッパ面の研磨段べりを無くし、次回ロッカーボックスに組みつけ。

















SHOVEL CYLINDER HEAD




Kさんのショベルヘッド
新たに持ち込まれたショベルのシリンダーヘッド。現在、OHしている77年のヘッドと一緒に作業することで、作業時間短縮と連複作業をすることで作業工程を覚え事を狙っています。あえて作業をかぶらせているわけです。と言うわけで、つい最近やった作業をもう一回。まずはガイドを抜いたインテーク側のバルブガイドホールの真円加工。専用事業を使いリーマーを通して真円拡大。
EX側はファットステムバルブ（オーバーサイズステムバルブ）を使い、バルブガイドは再利用。オーバーサイズのステムに合わせガイドにリーマーを通し内径拡大。バルブステム径9.59ｍｍ対しクリアランス0.05ｍｍ狙い、9.64ｍｍのリーマーで内径拡大。
IN側のバルブガイドは加工したヘッド側、使うバルブステムに合わせ加工。専用生爪に銜え、バルブガイド内径加工、両センターでガイドセットして外径加工しバルブガイド完成。
次回77年のヘッドと一緒に、バルブガイド圧入します。















1966 TRIUMPH TR6



Nさんのトライアンフ
ギアボックスとエンジン腰下のOH作業はしないNさんのトライアンフですが、一つの問題としたあったのが過度のオイル漏れなので、ギアボックスのシール、ガスケット交換に伴い、G/B分解しギア周り組み直し、ギアチェンジクアドラントとカムプレートギアの位置合わせをして仮組、ギアチェンジチェック、キック作動チェックをして問題なし。インナーカバー、アウターカバーガスケット、ギアチェンジスピンドル、キックスピンドルシール交換、付いていなかったキックラチェットギアナットのロックタブも取り付け、本組。
クラッチセンターのダンパーラバー新品に交換、ハブローラー、スラストワッシャーも交換して取り付け。プライマリー周りも組付け。この辺りも先日Hさんの車両で行っていた作業で、説明事をする私としては連続での作業で楽かと思いきや、ちゃんと説明したかしていないかが、混乱したりします・・・。














1966 TRIUMPH TR6




Sさんのトライアンフ
大体の配線作業終わり、エンジン始動。エンジンは一発でかかる問題ないのですが・・・もともとブリーザーからオイルが吹く問題を抱えていた車両でしたので、ブリーザーホースは短くしておき、チェック出来るようにしておいたのですが、案の定オイルを吹きました。今までは、ダートレースでの使用でしたの気にかけていなかったらいいのですが、今回公道で使用するのでこいつをどうにか止めたいです。色々と考えて行きます。

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