今日はEさんのナックルヘッドのまとめブログ全然書いてなかった車体周りまずはネック周りから。
スプリンガーフォーク用のスプリングコンプレッサーを使いフロントフォーク分解し清掃。ネックベアリングカップは以前に交換してあるようで再利用。
ネックステム下側に付く、ベアリングコーンは何故かついておらず。
上下スプリングの軸となるスプリングロッドブッシングは、寸法悪くなくそのまま使用。
今回は状態が悪くなかったですか、スプリングロッドの軸となるとこなので、減っている割には見逃されてることが多い部品です。
ついていなかったロアーベアリングコーン取り付け、ボールベアリングは新品にし、ネック周り組み付け。
問題があったロッカー周り
傷が多かったロッカーシャフトは新品に。新品のロッカーシャフトに対し入っていたロッカーアームブッシュはガタがあり、また圧入っぷりも弱かったのでロッカーアームブッシュ抜き取り。
ブッシュ抜き取るときに、ずいぶん緩かったロッカーアームブッシュホールは、以前圧入時に齧らせたのか傷が酷く円が出ていません。これでは新しいブッシュ圧入できないので、真円加工をすることに。
うちにあるホーニングマシーンでは、前後ブッシュ穴の芯間距離がでないと判断し、前後芯間距離を合わせ、内燃機屋さんでボーリング格好をしてもらう。
最小で真円ボーリングしてもらったので、それぞれのブッシュホール径はバラバラ。
4カ所それぞれ寸法違いのロッカーメッシュはもちろん単品製作。オイル溝&オイル穴加工。
どのブッシュがロッカーアームのどこに入るか、間違わぬようにしなければ。
単品製作したので、一旦ロッカーアームスタンドに取り付け、エンドプレイの確認と調整。
ブッシュ圧入し、ブッシュ内径は計算通りの寸法に。ロッカー組付け、スプリンガーフォークの作業完了です。
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奈良 純
