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ショベルヘッドのFさん卒業 ~土曜日の授業風景~






1979 FXS 1340


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Fさんのショベルヘッド

キャブの最終調整、インターミディエートジェットを.0295”から.031” に交換。
少々あげたフロートレベルは、元の状態に戻し試乗。
加速ポンプが効かない程度にゆっくりアクセルを開けたときの息継ぎもなくなり、絶好調であります。
前後19インチのホイールと純正ハンドル、ミッドステップ、普通のハンドクラッチで非常に乗りやすいです。


キャブセッティング中にすでに70キロメーター程度走行したので、1発目のオイル交換、増し締めをし卒業と言うことになります。
Fさんはお住まいが近いので、2回目のオイル交換増し締めや、軽整備にVMSに来つつならし運転となります。

Fさん、お疲れ様でした。



















1977 FLH 1200


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Kさんのショベルヘッド

前回に引き続き、クランクバランス。
穴埋め作戦が使えないので、頑張って穴を開けて行きまっせ。ってことでダミーの磁石でバランスが取れる位置を選定。
ドライブサイドのフライホイールはクランクピン上部に穴を開けるとバランスが取れやすいですが、ここに穴を開けたくないので、開けたくない部分を逃しバランスが取れるようにしていきます。
ドライブサイドタイミングサイドともに、大体の位置決めが終わったので、次回本番穴あけ。
















1975 XLH 1000


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Tさんのアイアンスポーツ

リアブレーキをケーブル引きからロット引きタイプに変更しましたので、ブレーキのクロスシャフト、ロッド、ペダルを取り付け、ブレーキシューのあたり調整。
リーディング側がちゃんと当たるようになったところで、一旦リアブレーキの修正事終わり。
スタンドピンとスタンド自体にガタがあったサイドスタンドは新品に交換。
フロントサスペンションスプリングはプログレッシブのものを取り付け、ブレーキホースは純正タイプのものを取り付け。

















1971 XLCH 900


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Sさんのアイアンスポーツ

随分とガタがあったシフターシャフトブッシュは単品製作。




















1973 XLH 1000
&
1950 TRIUMPH 6T



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Hさんのアイアンスポーツとトライアンフ

最近午前中はアイアンスポーツの軽整備という感じになっていますね。
今回はキレかかったクラッチケーブル交換。
しっかり注油し取り付けたにで、大分スムーズに感じるはず。

クラッチケーブル交換が終わり、前回に引き続きホイールの振れ取りに。

















1933 SUNBEAM MODEL8


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M君のサンビーム

3基目となるギアボックスを手に入れチェックごと。
結果、コレクションを増やすためだけの結果となったが、溶接練習用にはちょうどいいか。
直す方向と同時に、新しいプロジェクトも進行中。。。

詳しくはPetrol Bug's

















1952 ARIEL SQUARE FOUR


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Kさんのアリエル

どうも燃焼室にガソリンがいけないような状態で、キャブをチェックする前にちゃんと吸っているかチェック。
クランキングしても燃焼室内に混合気を吸っている様子はなく、むしろ吐いている。
これはバルブタイミング(噛むタイミング)がクランク1周分間違っているのではないか?
と言うわけで続く。




















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by sgf1906 | 2022-01-30 09:19 | その他 | Comments(0)

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