1947 FL 1200 ロッカーアームエンドプレイ＆ロッカーボックス位置調整

今日はEさんのナックルヘッドロッカー周りのお話。
面倒なナックルさんのロッカー周り、問題点はロッカーアームシャフトのマウントが片側はロッカーボックス、片側はヘッド側という事です。左右の軸受けが位置決めもない、別々のものでマウントされていることが問題です。
ロッカーボックスにロッカーアームワッシャーと共にシャフトが留められ、そのシャフトの反対側がヘッド側に止まるので、シャフトの長さにより、ロッカーボックスの位置が決まります。その長さ調整が出来ていないと、ヘッド側のロッカーボックスネジ穴部にクラックが入ってしまったり、ロッカーアームシャフトとヘッド側のマウント部に隙間がある状態で締め込むとヘッド側にクラックが入ったりと、色々とトラブルが出てきます。
今回のヘッドもフロント側ヘッドのロッカーボックス部は既に溶接加工され、穴部も楕円になっていました。また、リア側のロッカーボックス側のマウント穴にもクラックが入っていました。
という訳で、その辺りの調整をしていきます。フロント側、リア側ともに同じような作業なので、フロント側の話を中心で進めて行きます。










フロント側ヘッドのマウント穴は既に溶接加工され、左右穴は楕円に加工されています。


















スプリングカバーが付いたうえで、ロッカーアームの座面部がヘッドマウント部に泊まります。スプリングカバーを付けたまま調整、チェックすると別の干渉部があったりすると解りずらくなるので、スプリングカバーと同じ厚みワッシャー(ダミー）を製作。





















ロッカーアームシャフト、ロッカーアームワッシャーをロッカーボックス取り付け、ヘッド側に取り付け。この時にヘッド側とロッカーアームシャフトはネジ留めしていません。ロッカーボックスマウント部はヘッドに対し隙間なくＯ．Ｋ。隙間がある場合シム調整。左右穴位置は問題なし。真ん中の穴位置は少々ズレています。







ズレいた真ん中のマウント穴は一部加工し。


















ロッカーボックスとヘッドのマウントボルト取り付け。3本抵抗が無く入るように。

















ロッカーアームのエンドプレイ調整へ。ロッカーアームワッシャーは新品。凸したワッシャーの全長と座面部の厚み計測。ワッシャーの全長とシャフトの長さで、ロッカーボックス組付け時のロッカーアームシャフトの長さになります。ロッカーアームワッシャーの全長と鍔部厚みの差異でロッカーアームのエンドプレイ量が決まります。















ロッカーアームエンドプレイ調整仮組しエンドプレイ計測し、ワッシャーの先端部研磨して、ロッカーボックスとアームうぃ組付けた時点でのエンドプレイ調整。ＩＮ・ＥＸともに0.2ｍｍ程度に。
摺動部にシムを入れるパターンもありますが、シムが削れてしまうので今回はワッシャーを加工。


















エンドプレイ調整したロッカーアームワッシャーと取り付け、ロッカーボックス、ロッカーアームシャフト取り付け。ロッカーボックスマウントボルト締め付け、ロッカーアーシャフトとヘッド部の隙間計測。





















インテーク側エキゾースト側それぞれ隙間分のシム製作し摺動にない、ロッカーアームワッシャーの裏側に付け、ロッカーアームシャフトの長さ調整終わり。
ロッカーボックスマウント部もスムーズのボルトが入り、ボルト締め付け、ロッカーアームシャフトとヘッド側にも隙間なくカチッと留まる様に。

ダミーワッシャー取り付け、ロッカー周り組付け、エンドプレイチェック。IN、EXエンドプレイ0.2ｍｍ程度でＯ．Ｋ












スプリングカバーのロッカーアームシャフト座面部は変形がするので少々修正。ダミーバルブとダミーガイド取り付け、スプリングカバー取り付け、改めてロッカーアームのエンドプレイチェック。
問題無くＯ．ｋこれでロッカー周りの面倒な調整事終わりです。

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