1965 RIUMPH TR6 コンロッド

今日はOさんのトライアンフ、まとめブログ。クランク周りのお話に。
まずはコンロッド元々付いていたコンロッドの大端部は、元々付いていたメタルが付いて状態では、変な数値が出ていなかったのですが、新品メタルを付けたら数値がおかしい。。。メタルを外した状態で計測。片側はまだしも、片側は0.09ｍｍの楕円が出ている。。。







当時私は使ったことが無かった新品コンロッドを入手。新品と中古品見比べてどちらを使うか検討。


















コンロッドナットを規定トルクで締め付け、大端部計測。ＳＥＴ品ではないコンロッドなのでそれぞれＡとＢとして、ＡとＢで0.02ｍｍの差異はあったものの、楕円は無い。Ａ,44.96ｍｍＢ,44.94ｍｍ
新品メタルを付けて計測。縦方向、横方向の差で Ａ,0.02mm B,0.01mmと状態良し。
新品コンロッドでもビッグエンド部の楕円が出ているものもあるそうですかねー怖いですね。
























付いているスモールエンドブッシュ計測。使うピストンピンに対し　A,0.02ｍｍ～0.04ｍｍ　B,0.06ｍｍ～0.07ｍｍで楕円もありつつ、ＡとＢで数値違うのでブッシュは交換します。


















ブッシュは単品製作。
また熱膨張が大きいアルミコンロッドへのブッシュの嵌め代は大き目にしておきます。抜けてしまう可能性があるからです。鉄コンロッドに圧入する場合は、圧入失敗してもブッシュがやられるだけで問題ないですが、アルミコンロッドの場合い、コンロッドを傷つけてしまう場合があるので細心の注意を払い圧入。

ホーニング加工してクリアランス調整。ピンに対しクリアランス0.03ｍｍに。


















ビッグエンドメタルは.010アンダーサイズを取り付け、クランクビッグエンドジャーナル研磨します。次回はクランクバランスについてですかね。

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