今日はEさんのナックルヘッドのロッカー周りのお話。調整事が微妙に多いナックルのロッカー周り、まずはスプリングカバーの修正。
ロッカーアームのエンドプレイ調整、ロッカーボックスの位置決めの話は、長くなりそうなのでまた次回。
ナックルヘッドのバルブスプリングカバーはバルブガイドと共止め。つまりガイドを圧入することで留まっているので、その為問題点があります。もし自分がナックルヘッドを持っていたら、実験的にやってみたい改良事はあるのですが、構造自体を変えてしまう事になるので、流石にお客様のものではやりません。
ともあれ問題点をガイド圧入前にチェック修正するため、ダミーバルブガイドとダミーバルブを製作して、バルブスプリングカバーを圧力をかけ取り付けられるように。
こんな感じでバルブスプリングカバーが留められるように。
バルブスプリングカバーとヘッドの座面部ここにガスケットが入りカバー内に溜まったオイルがヘッド側に漏れないようになっているのですが、ここの面が出てなかったら漏れるよね。ってことで、まずカバーの座面部をプレスで修正。修正後、面研磨し光明丹チェック。
ロッカーアームシャフトが受ける面部もプレスにて面だし。ブリキ的なカバーなのでここの変形により、後で調整するエンドプレイも変わってきます。
ダミーバルブガイド、ダミーバルブを使いカバーガスケットを付けた状態で、バルブスプリングカバーをヘッドに取り付け。
やはり2か所ロッカーアームシャフトが入らないところがあります。カバーの干渉部分を研磨し修正。ロッカーアームシャフトが通るように。
ガスケットに光明丹を付け、バルブスプリングカバーを取り付け、ヘッド側スプリングカバー側のあたりっぷりチェック。4か所とも問題ないでしょうって言いたいところですが、これだけやっても漏れる奴は漏れるんですよね。。。まぁ構造的の無理があるから仕様がが無いのですがね。。。
話は変わり内径加工が終わったロッカーアームのスリッパ面研磨。交換したNOSものと思われるロッカーアームは流石。軸受け部とスリッパ面の角度が出ていてスンナリ面が出ました。もう一つ交換下中古良品も良い感じ。元々付いていて再利用したロッカーアームはもともと研磨されていまして、今回ホーニングした摺動部とは角度が微妙にズレたようで、角度が合うように研磨。ボール部も研磨してツルツル。
次回はロッカーアームのエンドプレイ調整
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