今日はOさんのWLのまとめブログ
ピニオンシャフトベアリングレースとのラインは出ていたピニオンブッシュでありますが、クランク組付け、ケースを合わせ組むとクランクの回りが一部渋くなりました。
スプロケットシャフトベアリングレース、ピニオンシャフトベアリングレースの2軸で見るとタイミングカバーのピニオンブッシュホールの中心がズレているようです。もちろんブッシュは旋盤いて内輪外輪同心円で作っているのでタイミングカバーとケースとの組みあわせでズレていると思います。タイミングカバーを変えると良くあるのですが・・・。
というわけで芯ズレしたピニオンブッシュのラインだし
ピニオンシャフトブッシュは作り直し。ブッシュ内径はピニオンシャフトよりも小さめに作っておき、少しずつ削っていきクランク軸受け部とのラインを出します。つまりシャフトプラスクリアランス分の寸法になった時はピニオンブッシュは微妙に偏心していることになります。
両サイドクランク軸受けレースにパイロット取り付け。パイロットに対しガタなくスムーズに入る研磨ロッドを使いピニオンブッシュを研磨します。
生爪にて研磨ロッドを切削ブッシュ研磨部に寸法を何種類か製作。小さいものから使いラッピングし少しづつブッシュの内径拡大していきます。
やはり初めは片あたりしていましたが、少しずつ内径拡大しピニオンシャフトに対しブッシュ内径が0.03ｍｍ～0.04ｍｍ程度の所でクランクははスムーズに回るように。
苦労することが多いピニオンブッシュのライン出しのお話でした。
レストアスクール生徒募集中
トリニティースクールから独立し、東京都足立区でレストアスクールを続けて行きます。
いつでも見学にお越し下さい。
また修理・オーバーホール業務も行いますので、お問い合わせお待ちしております。
アイアンスポーツ大歓迎です。
スクール営業日
月曜日・火曜日・土曜日・日曜日 A.M10：00～P.M6：00
Vintage Motorcycle Study
東京都足立区入谷1-22-14 グリーンハイツ
sgf1906@nifty.com
090-2752-8638
奈良 純
