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月曜日の授業風景 





1946 FL 1200



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Aさんのナックルヘッド

タイミングギア周りの分解作業が終わり、クランク周り分解作業。
ピニオンシャフトベアリングローラーケージはサイズ違いのものが付いていますね。
確かにナックルのピニオンローラーケージが手に入らない問題がありましたね。最近はどうなのかしら?
クランクはシャフトの振れっぷりチェック。Tサイド0.08mm、Dサイド0.1mmとまぁまぁ振れている。
ナットの締まりっぷりチェックし分解。
軽く清掃後計測作業。
ビッグエンド部はフロント側0.06mm、リア側0.08mmのガタ。
クランクシャフトドライブサイドは0.02mmと優秀だがタイミングサイドは大きい所で0.07mmのガタあり。
両クランクシャフト、クランクピンは少々虫食いがあるので交換は必要。
ベアリングレースにも少々虫食いはあるが、ラッピングで対処できるかな。

















1963 TRIUMPH T120


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Yさんのトライアンフ

クラッチプッシュロッドは少々摩耗していたらしく、アジャスターの押しっぷりが悪かったので新品に交換。
比べると1mm程度減っていた。
組付け調整。
タイミンライトで点火時期チェック後、プライマリーカバー組付け。
オイルラインやらスピードメーターケーブルやらオイル漏れがあった部分の修正作業などなど。
車検準備。

















1965 TRIUMPH TR6


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Oさんのトラアインフ

点火周りの配線作業が終わり、Pazon-Altair取り付け。点火時期調整。
セッティングLEDが付いていいまして、ライトが消える位置でが点火タイミング。
これなら微妙なずれは無いでしょうね。
この後エンジンオイル、ミッションオイル入れオイル回し。エンジンはかけられる状態に。
作っていなかったクラッチケーブル製作に移ろうとしましたが、クラッチプッシュロッドが曲がっていることに気が付き、曲がり修正。






















1968 FLH 1200



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Hさんが持ち込んだアーリーショベル
なかなか良い感じです。




















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by sgf1906 | 2020-10-20 08:55 | その他 | Comments(0)

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