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2020年 08月 01日

1972 XLH 1000 プライマリー周り組付け・シリンダー組付け




今日は引き続き、Oさんのアイアンスポーツのまとめ。
プライマリー周りから。




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クラッチハウジング・プライマリーチェーン、エンジンスプロケットとりつけ。
クラッチハブナット、エンジンスプロケットナット、トルク管理し締め付け。
プライマリーチェーン遊び調整。
















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アイアンのクラッチは71年以降ウエットタイプになりまして、LATE74年からはスプリングアジャストしてたナットにスペーサーが入るようになり、調整が楽になります。
今回はスチールディスクを変えスペーサー(STDサイズ)を取り付け、LATE74年以降モデルと同じ仕様にしました。
またクラッチスプリングはVMSで作っている、ちょっと軽くなるなるタイプに。
というわけでプライマリー回り完成。



















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内燃機屋さんにてボーリング加工、上下面研を終わらせてあるシリンダー。
ピストンリングギャップ、リングクリアランス、オイルリングの圧力チェックし問題なし。
リング・ピストン取り付け、シリンダー搭載。
ベースナットトルク管理し取り付け完了。



















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by sgf1906 | 2020-08-01 06:56 | 1972XLH1000 | Comments(0)


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