今日はOさんのアイアンスポーツトランスミッション組み立て。基本ギア、シャフト類は状態良しで消耗品交換と微調整と組付けという感じだ。
パウルキャリアスプリングは新品に交換。リフターアームなどは問題なし。クラッチギアベアリング交換。カウンターシャフトニードルベアリング交換。トラップドア周り組付け。
クラッチギアは片側ブッシュ、片側ニードルベアリング軸受け。ベアリング抜き取り、ブッシュ交換。ブッシュ圧入後クリアランスが少なかったので、ニードルベアリング取り付け前にラッピングしクリアランス調整。ブッシュ調整後ニードルベアリング＆スペーサー圧入。
メインシャフトベアリングレースは状態良くそのまま使用。が新品STDニードルローラーを組付けると微妙に回りが渋い。。。ラッピングしベアリングレースを0.01ｍｍ程度拡大しクリアランス調整0.04ｍｍのクリアランスに。
メインシャフトシムの厚み調整しエンドプレイ0.18ｍｍに。
カウンターシャフト側の調整。トラップドアにギア周り組付けギアチェンジ時での、それぞれ1速位置、2速位置をチェック。2速位置が悪い場合はシフターフォークの交換が必要だが、今回は問題なし。2速位置が問題なかった場合、1速位置はシム厚で調整。
3速、4速位置は問題なし。シフターフォークはそのまま使用。
話の順序がずれたが、カウンター1速ギアブッシュは単品製作。圧入しホーニングクリアランス調整。
1速、2速位置が決まったところで、カウンターシャフトのエンドプレイをシム厚を変え調整。エンドプレイ0.15ｍｍに。
ケースに組付け、シフト仮組、ギアチェンジチェックし問題なし。
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奈良 純
