1960 VELOCETTE VIPER キャブ交換 ～キャブは消耗品～

1960 VELOCETTE VIPER

もう7年ぐらい前にOHしたSさんのベロセット。

7年、早いですね、どんどん時間が過ぎていきます。

エンジンのかかりが悪くなったとのことでお預かり。

Sさんはマグネトー問題ではないかと考えていましたが、私が見る限りマグは問題がなさそう。

キャブが問題ではなかろうかということで、キャブ回りチェック。

もともと使っていたキャブはモノブロック376/61、当時バイパーで使われていたもので、もちろんコイツも以前にO.H済み、スライドバルブにスリーブを入れガタを無くしています。

改めてガタを計測してみましたが、数値的に問題なし。つまり問題があるとしたらジェットブロック周りといことになります。

今回は、最近評判が悪くないモノブロック376/61プレミアに交換してみることに。

一回分解し後学のためにも色々とチェック。

新しいものと古いものを比べてみても殆ど差異は無い、フロートレベルも一緒、寧ろスロットルバルブのガタは古い方が良かったりして。

がジェットブロック部はわざわざ抜き取るようなことはしていませんので、違いがあるとしたらここですね。

取り付けエンジン始動。

あっけなくエンジンかかり問題なし。

試乗しプラグの焼け色を見つつセッティングしパイロットジェット、メインジェットを一番づつ落としO.K。

その他、クラッチ周りもギアの入りなど問題く好調です。

乗ってみた感じでは、以前のキャブと新しキャブを比べ、走行がすごく良くなったという印象は無かった。（まぁ前のキャブの中・高速ブは問題なかったということだが。）

がエンジン始動性は良くなり、燻り気味だったプラグの焼け色は良くなりました。

というわけで新品モノブロックのレポート終わり。

キャブは見えるところだけでは分からないというお話でした。

1936 BMW R4

HさんのBMW無事車検通りました。これで晴れて走行し駄目部分を直していきます。とりあえず配線問題とオイル漏れ問題ですね。

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