1947FL1200 トランスミッションその2

Eさんのナックルヘッドメイン・カウンター周りの作業、キック周りの加工事終わり。トランスミッション組み立て。

メインシャフト3rdギアのエンドプレイ調整。

シム厚を変え、0.15ｍｍ程度に。

シール、ローラー取り付け、メインドライブギア取り付け、メインシャフト本組。

調整済みのカウンターシャフト取り付け。

シフター周り取り付け、シフター位置調整。

ニュートラル位置はもちろん、1速～4速それぞれチェック。

1速、2速位置チェックし問題なし。

3速4速位置問題なし。

シール取り付け、シフターカバー、スプロケット本組。

キックシャフトエンドプレイシムを製作し、エンドプレイ調整し0.1ｍｍ程度に。

キックカバー取り付け、メインシャフトの回りっぷりチェック。

キックの作動は問題ないが、メインシャフトの周りが微妙に渋い。

問題点は2つ。

①駄目になったため交換したラチェットギアスプリングの押しが強すぎる。

キック作動時以外はクランクギアで押され引っ込んでいるラチェットギア。クランクギアはラチェットギアの横っ面だけを押しているので、ガタをなくしたブッシュ、+強いスプリング圧のラチェットギアを使てしまうと、ラチェットギアとメインシャフトの摺動部に抵抗が大きくなってしまう。

②クランクギアがラチェットギアを押しすぎ。

クランクギアがラチェットギアを押しすぎて、ラチェットギアがメインシャフトベアリングプレートにどっ付き気味になると、同じく摺動抵抗となる。

ラチェットスプリングは何個かの新品スプリングのなかで、自由長が短いものを選択。

キッククランクギアを約0.1ｍｍ研磨しクランクギアの押しっぷり調整しスムースに回るよう。

すべて本組してトランスミッション完成。

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