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土曜日・日曜日の授業風景



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K君のショベルヘッド
いつも使っているカムカバーガスケットから高級ガスケットに変更。そのため、カムギア・ブリーザーギアのエンドプレイ調整し直し。
前回組んだオイルポンプのオイル流れっぷりチェック。
カムギアは最大サイズ、ピニオンギアは最小サイズの組み合わせ(カラーコードイエロー)でこれ以上クリアランスを出せないピニオンギア&カムギアはギアバッククラッシュが少なすぎる感じ。
すり合わせしバッククラッシュチェック。
クランクスプロケットシャフトベアリングシール取り付け。
ボーリング済みのリングギャップ・クリアランスチェック。オイルリング圧力チェック。
エンジン・トランスミッション持込のK君、すでにヘッド、トランスミッションは完成していまして、あとは自宅で自身で組み付け作業となりますんで、ここで卒業となります。
分離すべり症という爆弾を腰に抱えた状態で、バイクをOHしている場合じゃないのに、やりきってくれました。ありがとう!
手術の成功をいのっています。
お疲れ様でした。


















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Hさんのショベルヘッド
を卒業生S君が行っている状態。
エンジン始動を済ませ、試乗手直しです。
S君もそろそろ卒業で、次の挑戦が待っています。











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Oさんのアイアンスポーツ
キックラチェットギアブッシュは単品製作し圧入・クリアランス調整。
忘れていたカムカバー#2カム部のシール受け部分ガバガバ問題。次回、スリーブ製作。
エンジン腰したはフレームに搭載、プライマリー周り組み付け作業。














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Oさんのパンヘッド
クランクバランスチェック。
フライホイール自体は左右ともにバランスがまぁまぁとれている状態。
がバランスファクターを考えるとパーセンテージが随分と低い状態だ。
純正のパーセンテージにしようとすると随分と穴を開けることになります。
付いている社外製のS&Sコンロッドとクランクピンとの重量バランスの問題もあるらしい。
もうちょっと悩んでみます。












1948 INDIAN CHIEF

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Tさんのインディアン
フレームに圧入されているキックスターターのピボットシャフトはフレームを結構暖め抜き取り。
Rスプロケットも随分減っていましたのでリベットもみ分解。
ホイール周りのチェック作業、分解作業へ。




















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by sgf1906 | 2019-09-18 08:24 | その他 | Comments(0)

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