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日曜日の授業風景




1977FLH1200


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K君のショベルヘッド
バランスファクター50%だったクランクを60%にしてバランスどり
もともと開いていた穴位置にねじ切りをして、イモネジ製作、イモネジの重さでバランスを出します。
タイミング側、ドライブ側ともにバランスをだしO.K
次回クランク芯だし。














1948 INDIAN CHIEF



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Tさんのインディアン
クランク分解計測作業。
現状のクランクピン・クランクシャフトの閉めっぷりをチェックしつつ分解計測。
クランクピン・ピニオンシャフトは虫食いありで交換が必要。
スモールエンドブッシュも交換。














1980FLH1340


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Kくんのショベルヘッド
オイルポンプ内壁に傷があったため、オイルポンプボディーは中古良品に交換。
81年以降のボディーに交換するため、リリーフバルブ(年式により長さが違う)&スプリング交換。
チェックバルブのあたりっぷり調整。リリーフ・リターンギアのでっぷりチェック。
クランクレース側のリリーバルブ部のオイル穴加工。
仮組みして回りっぷりチェックしO.K
タイミング側フライホイールのバランスだしへ。












1976FXE1200


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Hさんのショベルヘッド
キックスタンドマウント部にゆがみが合ったため、テーパー状したスペーサー製作し取り付け。
デロルトキャブはゴムチューブマウントからソリッドマウントに交換。











INDIAN CHIEF


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I君はインディアンチーフエンジン分解・計測。
















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by sgf1906 | 2019-07-22 09:20 | その他 | Comments(0)

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