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土曜日・日曜日の授業風景


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Kくんのショベルヘッド
コンロッド周りの作業
スモールエンドブッシュは抜き取り、新たなブッシュ圧入。リーマー加工・ホーニングしクリアランス調整。
ビッグエンドベアリングレースは楕円は少ないもののリア側左右ベアリングレースの寸法に0.01mm差。
また、レース寸法が41.33mmと既にレースが広がっていますので、最小で片側だけのレースを広げるよう工夫しラッピング。
リア側左右ベアリングレースが同寸になりO.K
ローラー選択しクリアランス調整。コンロッド小端部での振れチェック。
バランスどりに向け、重量計測。




















1959 PARILLA 175

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Mさんの通学用パリラはエキパイマウントスタッド折れ。
折れたスタッドは無事摘出しスタッドボルト製作。取り付け。
また、タペット調整など軽整備。

















1972XLH1000

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Oさんのアイアンスポーツ
バルブシートカット・擦り合わせを終わらせ、バルブ突き出し量、バルブスプリング取り付け長チェック。
スプリング取り付け長はシム調整。
取り付け長時でのバルブスプリング圧チェック。










1986 TRIUMPH HARRISBONNEVILE


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Iさんのハリボン
シリンダーのボーリングがあがってきましたので、シリンダー仮組みしてプッシュロッドチューブのシールの厚み選定。
今回、エンジン持込のため、実際エンジンを車体に組むのはIさんご自宅で組み付けますので、仮組みしてシュミレーションしておきます。
ロッカーカバーGKに干渉するヘッドナットワッシャーを加工したり、入りが悪いプッシュロッドチューブを修正したり、なんやかんや。
今回使うリケンピストンリングのギャップ・クリアランス・リング圧力チェック。











1949FL1200


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パンヘッドのOさん
今日は地味作業。
ワンピースタイプのキックシャフトはシャフト部がだいぶ変形しています。
ブッシュ製作にあたり、シャフト研磨しなるべく真っ直ぐに修正。
また、T/Mメインシャフトも研磨。
特にキックラチェットギアブッシュ摺動部は変形酷い、芯を広い切削・研磨。
同じくメインドライブギアブッシュ摺動部も研磨。
状態が悪かった、テーパー部も研磨し修正。










1951TRIUMPH 6T

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Uさんが修理してたKさんのトライアンフは無事完成。
静岡県から試乗、引き取りに。
まぁ、引き取り前なんやかんやありましたが、まぁそれもいい思い出。
KさんYさんUさんお疲れ様でした。











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by sgf1906 | 2019-04-22 09:00 | その他 | Comments(0)

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