1978 TRIUMPH T140E 腰上組みつけ

今日はＴさんのトライアンフ、エンジン腰上周りのお話。

シリンダー＆ピストン計測。

元々入っていたピストンはＳＴＤサイズ、に対しシリンダーボアは楕円変形ないものの、ピストンに対し0.14ｍｍとクリアランスがありましたのでボーリング決定。

タペットは少々磨耗があったものの状態良し。

タペットブロックもタペットに対し0.04ｍｍ～0.05ｍのクリアランスでこのまま使います。

シリンダーボーリングが終わりピストンリングギャップ＆クリアランスチェック。

ギャップ0.2ｍｍクリアランス0.05ｍｍと問題ないが、オイルリングが問題。

新たに使うハリス製ピストンＳＥＴで付いてきたピストンリングでありますが、オイルリングのエキスパンダースプリングの径が大きいらしく、シリンダー組みつけに苦労。

シリンダーと組みつけたものの、動きが非常に悪い。

分解し観察してみるとエキスパンダーが押されピストンに跡が付いている・・・。これは不良です。

気を取り直しリケン製のピストンリングを手に入れチェック。問題だったオイルリングは3ピースのもの。リングギャップは少々少なかったので研磨し広げました。クリアランスは問題なし。シリンダー取り付け。元々のリングとは打って変わりよい動きです。シリンダーベーストルク管理し組みつけ。

ヘッド組みつけ作業へ。

バルブまわり、ロッカー周りの作業は終わっていますので組み付けていきます。

アッパー側プッシュロッドチューブシール（Ｏリング）を入れておき、ヘッド仮組み。

プッシュロッドとタペットブロックの隙間を計測し、プッシュロッドシールの厚み選択。

トルク管理しシリンダーヘッド組みつけ。

プッシュロッド取り付け、ロッカーカバー取り付け。こちらもトルク管理し組み付け後、タペットクリアランス調整。





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