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土・日曜日の授業風景


1973XLCH1000

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K さんのアイアンスポーツ
スイングアームのベアリングアロックスクリュー部のネジ部が変形していて、ロックスクリューが入らず…
工具製作し擦り合わせして、ロックスクリューが入るように。
塗装剥離し塗装準備。
ベンディックキャブ、ダイナモ分解、清掃し各部チェック。








1973TRIUMPH TR7R

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Yさんのトライアンフ
フロントフォーク分解しシール交換
画像撮り忘れましたが、新品フットペグサポートのダウエルピン加工取り付け。





NORTON GEAR BOX

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Yさんのノートンギアボックス
シフターカム、クアドラント、シフト周りのブッシュ交換。ハイギア、メインシャフト、レイシャフトベアリング交換。
両サイドにプランジャー溝が切ってあるシフターカムを手に入れシフトパターンを逆にする。
シフトフォーク溝がメイン側とカウンター側でシンメトリーになっているノートンさんのシフターカムでは、逆シフトが出来るのですね。
シフターフォークの動きちぇっく









1970XLH900

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Tさんのアイアンスポーツ
ベンディックスキャブ・加速ポンプの不良で分解チェック。
フロートボウルに付いている加速ポンプのガソリンの入り口がありますが、ここはワンウェイバルブになっていて、加速ポンプが利いたときにはフロートボウル内にガソリンが逆流しないようになっています。
ここのワンウェイバルブが駄目になっていまして、フォロートボウル交換。
加速ポンプノズル側のバルブチェックし取り付け。
また、そのうち付けるかも知れないミクニHSRも分解チェック。











1951 TRIUMPH T100

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Hさんのトライアンフ
塗装作業仕上げとガスケット単品製作。















1980XLH1000

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Iさんのアイアンスポーツ
メーター周り交換、プラグコード交換後試乗。
でここでひとつトラブル。
以前パイロットスクリューが中折れしたのですが、その破片が中速ポート内に残っていたらしく、破片が中速ポート穴から顔をだし、スロットルバルブが閉まりきらなくなりました。
こんなこともあるのね・・・と思いつつ、分解しパイロットスクリューの破片摘出。
















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奈良 純

by sgf1906 | 2018-01-23 09:23 | その他 | Comments(0)

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