1968BSA A65 ギアボックス周り ＮＯ.2

今日は引き続き、ＮさんのＢＳＡギアボックスのお話。
ハイギア組込みまで終わっています。



ギアボックスカバーのベアリング交換。
Ａ65のレイシャフト軸受けのニードルベアリングはベアリング同士が接っている物ではなくケージ付きで良いですね。


レイシャフト周りのお話
レイシャフト1ｓｔギアブッシュはシャフトに対し0.05mm程度で良好。
レイシャフト2ＮＤギアのスラストは4ＴＨギアの圧入っぷりで決められています。
スラスト量は0.1ｍｍ～0.15ｍｍでＯ．Ｋ
4ＴＨギア側に入りシムの厚みが3種類用意されていまして、厚みを変えレイシャフトのスラスト調整。





シフターフォークはメインシャフト用、レイシャフト用で違います。
BSA Ａ65のギアボックスはハイギア以外を組んでおいてボックスに入れることが出来るので楽チンです。
シフターのカムプレートの位置を合わせておき組み付け。








キックのラチェットギアはギア部が酷く磨耗、スペーサーの役目ももつブッシュもガタガタだったので交換。
しかしながら、ギア同士の組み合わせが悪くギアの戻りが悪いため、ギア部分を少し削り取り付け。
トルク管理し取り付けＯ．Ｋ





製作したギアチェンジクアドラントを付け、リターンスプリング、ストッパー、ペダルをつけギアチェンジチェックし問題なくＯ．Ｋ
というわけで、ギアボックス周り終わりです。










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