1978XLH1000 オイルポンプ

今日は修理依頼のアイアンスポーツ・オイルポンプのお話。
クランクケースをドッキングしましたので、オイルポンプチェックをして、タイミングギア周りを本組みします。


キレイキレイにしたオイルポンプ。
ボディー、ギアともに問題なし。


ギアとオイルポンプボディーのクリアランスチェック。
ボディーよりギアが少し出ます。マニュアル値0.025ｍｍ～0.27ｍｍ
実測値0.2ｍｍでＯ．Ｋ



トロコイドポンプのロータークリアランスチェック。
アウターローターとインナーローターの隙間をチェック。
マニュアル値はＭＡＸ1.06ｍｍ
実測値は0.05ｍｍで問題なし。ここが減りすぎていたら交換です。


スプリングをはずし仮組みして回りっぷりチェック。
スプリング抵抗が随分あるので、はずした状態で変な引っかかりや抵抗がないかチェックします。






問題ないので、ケースに本組み。
規定トルク10N.mで締め付け。





オイルホースを取り付け、オイル流れっぷりチェック。
ビッグエンド、ヘッドオイルライン、リターン側ともに問題なし。



というわけで、タイミングギア側本組み。
ピニオンギアナットを規定トルク50N.mで締め付け。






以前にカムシャフトのスラスト調整済みなので、シムをいれギアのタイミング合わせ組み付け。
＃2カムのシールを取り付け、ブレーキオペレーティングシャフトもスラストのシム調整しカムカバー取り付け。



腰下ほぼ完成です。





レストアスクール生徒募集中

トリニティースクールから独立し、東京都足立区でレストアスクールを続けて行きます。
いつでも見学にお越し下さい。
また修理・オーバーホール業務も行いますので、お問い合わせお待ちしております。
アイアンスポーツ大歓迎です。




Vintage Motorcycle Study

GARAGEⅠ　東京都足立区六月3-6-16
GARAGEⅡ　東京都足立区栗原2-19-14

sgf1906@nifty.com
090-2752-8638
奈良　純