38 VELOCETTE KSS MKⅡ ミッション組み付け

今日は修理依頼のベロセットKSS MKⅡのミッション周りのお話。





ギアボックス、レイシャフトの2nd、3rdギアのブッシュのガタが多く、スラストも多かったのでブッシュ交換。
シャフトに圧入で留まっている1st、2ndギアをプレスで抜く。
固着しているのか、抜くのをやめてしまいたくなるぐらいの圧入がキツイ。




それぞれ計測し、ブッシュ製作。





ギア側にオイル穴が開いていますので、位置合わせをして、オイル穴とおいる溝を作る。



それぞれギアにブッシュ圧入し、ホーニング。
シャフトとのクリアランスは余裕を持って0.04ｍｍ～0.05ｍｍ。





レイシャフトにドッグギア、2速、3速ギアを入れておき、1速、4速ギアを圧入。
ギアの入りっぷりで2速、3速ギアのスラスト量が変わります。スラスト量を確認しつつ圧入。
圧入がキツイ為、調整に少々苦戦。





ガタガタだったレイシャフトベアリング交換。
車上でやるため、押し込み冶具をつくり、ケースを暖め、圧入。
ベアリングとシャフトの入りっぷりも、ずずずっと入る感じで良し。もちろんガタなし。



組み付け。
まずはスリーブギアをベアリングに圧入。こちらも入りっぷり良し。
で、スリーブギアにはドッグギアが付いているのですが、そのドッグギアとスリーブギア（4速ギア）の間が合っているところと、ズレているところがあります。
ギアがずれているところで、レイシャフトギアを入れようとしても、ドッグギア部分が邪魔し入りません。
写真のように、4速ギアとドッグギアの間があっているところを下向き（レイシャフト側の向き）にして組みます。
ちょっと写真では解りづらいですね・・・・。



スリーブギアをベアリングに圧入語、レイシャフトASSYとメインシャフト2速、3速ギアとレイシャフト側メインシャフト側それぞれのシフターフォークをギアボックスに入れ、レイシャフトASSYをベアリングに差し込む。
車上でやったのは初めてで少々苦戦。
車体、左側から（プライマリー側）メインシャフトを差込み、シフターフォークシャフトを差し込む。




カバー側のメインシャフトベアリングも交換し組み付け。


スターターも付け、一旦仮組みして、ギアチェンジチェック。
問題ないので本組み。
という訳でギアボックス完成。キックギアが抜けなければ良いのだが。







1968XLH900



Sさんのアイアンスポーツ、修理作業も終わり復活！






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