1976XLCH1000 シリンダーヘッド（バルブスプリング・ロッカーアームブッシュ）

今日はZ君のアイアンスポーツ、ヘッド回りのお話。
バルブガイド、シートの作業が終わり、ヘッド回りの作業も大詰め。
まずはバルブスプリングから。


ヘッドにインナースプリング、スプリングカラーを取り付け、アウタースプリングの取り付け長を計測。
インテーク側はF、R共に31.5ｍｍ　　EX側はF33.7ｍｍ　R33.6ｍｍ
インテーク同士、エキゾースト同士が合っているのでシム調整は不要。
ちなみにマニュアルでは32.5ｍｍ


新品スプリングも一応計ります。
取り付け長に圧縮時のスプリング圧計測。
4本とも同じ圧力で問題なし。


という訳でバルブスプリング本組み。



でコチラはロッカーアーム。
優秀だったロッカーアームも一本だけブッシュとアームのガタがあったので、ブッシュ交換。
使うブッシュはKIBBLEWHITE製。シャフトに対し0.15ｍｍも小さめに作られているので、後々のリーマー通しが非常に困難になります。



専用爪に銜え、クリアランス、嵌め代分を考え内径拡大。



専用プッシャーで圧入後、ラインリーミング。


ホーニングで仕上げ。


ガタ無しスムーズになりました。


ロッカーカバーに取り付け。


ヘッドにロッカーカバーを取り付け。
締め付けトルクで均等締めしヘッド完成です。




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