1977XLCR 点火時期調整・マフラー取り付け

フルレストア依頼のXLCRもラストスパートです。


配線引き直し作業も終わり、バッテリーを付けそれぞれ点灯チェック。


サーキットブレーカーを分解清掃。


ポイント・コンデンサーは新品に交換。
ポイントは純正品、コンデンサーはブルーストリーク製。


ガバナースプリングも交換。


プラグコードは長さを合わせ製作。


で、点火時期調整。
ポイントギャップは0.5ｍｍ。フロント・リア共にチェック。


クランク位置をフロントシリンダーのフル進角時期（1000ｃｃのアイアンはフロントシリンダー圧縮上死点前40度）に合わせます。このときタイミングホールには棒線が出ます。
クランクがこの位置の時に、サーキットブレーカーカムが一番進んだ状態（ガバナが一番開いた状態）のときにポイント接点が開き始める位置にします。


いきなりトランスミッションスプロケット。
規定トルクで締め付け、ドライブチェーン取り付け。


で、リアブレーキのエア抜き。
XLCRはスプロケットカバーにリアマスターシリンダーが付きブレーキラインもパイプなので、トランスミッションスプロケット交換時にブレーキラインを抜く必要がありメンドクサイです。


コチラはサイアミーズマフラー。
フィッティング確認後、耐熱ブラックで塗装。お陰でガレージ内は真っ黒に。


マフラー取り付け。
だいぶ形になって来ました。







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