1977XLCR トランスミッション2

今日はアイアンスポーツ・XLCRのトランスミッション。
まずはベアリング周りから。



メインシャフト・スプロケット側のベアリングレース内径は33.13ｍｍ。


シャフト径は25.17ｍｍ。新品のニードルローラー径は3.964ｍｍでクリアランス0.032ｍｍ。


カウンターシャフトベアリングも交換。
スプロケット側のニードルベアリング（クローズドタイプ）、ケースを暖めておき、プレス機を使い圧入。



クラッチ側のニードルベアリング（オープンタイプ）も交換。
アクセスドアを暖めておき、専用工具で圧入。


ベアリング圧入後、オイラープラグも圧入。このプラグはニードルベアリングを潤滑させるためのもので、穴を上に向けて付けます。


アクセスドアにギアを仮組みし、ドッグギアの位置合わせをします。


メインシャフトはトップギアと2ndギア、2ndギアと3edギアの間。（2ndがスライダーギア）
カウンターシャフトは1stギアと3edギア、2ndギアと3edギアの間を測ります。（3edがスライダーギア）
1970-1978年はマニュアル上　メインシャフト1.09ｍｍ～2.1ｍｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カウンターシャフト0.96ｍｍ～1.47ｍｍ
このクリアランスで左右の隙間が均等であれば良いです。
もちろん実際にシフトチェンジし、それぞれのドッグギアのはまりっぷりをチェックします。


スライダーギア（ドッグギア）の位置合わせが終わったら、メイインシャフト、カウンターシャフトそれぞれのスラスト調整をします。（エンドプレイ）
シム無しで仮組みし、必要な厚みのシムを選択します。


メイン、カウンターそれぞれ0.1ｍｍ程度のスラスト量にしました。





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