JAP500 SPEEDWAY バルブタイミング

今日はＪＡＰエンジンのバルブタイミング実測です。


資料によるとバルブタイミングはこんな感じ

IN OPEN IN CLOSE 　EX OPEN EX CLOSE
BTDC45 ABDC65 　　 BBDC70 ATDC35 　（チューニングフォースピード）
BTDC44 ABDC62　 　 BBDC65 ATDC34　 （JAP4B・84Sエンジンマニュアル）

資料によって少々数値は違います。


ピニオンギアにはキー溝が5つ。
まず元々組んであったとおりに組んでみます。


チェッキングクリアランスは0.002”（0.05ｍｍ）で計測。
ランニングクリアランスもエンジンが暖まっている状態で0.002”のようです。


殆ど開きっぱなしのようなカム。
JAPの刻印と“X"の刻印。カムも種類があったのでしょう。


という訳で実測。

IN OPEN IN CLOSE EX OPEN EX CLOSE
BTDC55 　 ABDC70 　 BBDC65 　 ATDC34

少々インテークの開きっぷりが多いようですが、ピニオンギアとカムギアの位置関係は良さそうです。
このエンジンがどんな感じで回るか楽しみであります。