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Vintage motorcycle study

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2019年 07月 22日

日曜日の授業風景




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K君のショベルヘッド
バランスファクター50%だったクランクを60%にしてバランスどり
もともと開いていた穴位置にねじ切りをして、イモネジ製作、イモネジの重さでバランスを出します。
タイミング側、ドライブ側ともにバランスをだしO.K
次回クランク芯だし。














1948 INDIAN CHIEF



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Tさんのインディアン
クランク分解計測作業。
現状のクランクピン・クランクシャフトの閉めっぷりをチェックしつつ分解計測。
クランクピン・ピニオンシャフトは虫食いありで交換が必要。
スモールエンドブッシュも交換。














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Kくんのショベルヘッド
オイルポンプ内壁に傷があったため、オイルポンプボディーは中古良品に交換。
81年以降のボディーに交換するため、リリーフバルブ(年式により長さが違う)&スプリング交換。
チェックバルブのあたりっぷり調整。リリーフ・リターンギアのでっぷりチェック。
クランクレース側のリリーバルブ部のオイル穴加工。
仮組みして回りっぷりチェックしO.K
タイミング側フライホイールのバランスだしへ。












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Hさんのショベルヘッド
キックスタンドマウント部にゆがみが合ったため、テーパー状したスペーサー製作し取り付け。
デロルトキャブはゴムチューブマウントからソリッドマウントに交換。











INDIAN CHIEF


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I君はインディアンチーフエンジン分解・計測。
















レストアスクール生徒募集中

トリニティースクールから独立し、東京都足立区でレストアスクールを続けて行きます。
いつでも見学にお越し下さい。
また修理・オーバーホール業務も行いますので、お問い合わせお待ちしております。
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奈良 純









# by sgf1906 | 2019-07-22 09:20 | その他 | Comments(0)
2019年 07月 21日

土曜日の授業風景



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Oさんのパンヘッドは前回に引き続きバルブシートカット
IN側は45度面が随分広がっており、EX側は変磨耗していましたので、苦戦しつつ良い仕上がりに。














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熊本のK君は5日間連続
左右フライホイールの現状釣り合いウェイトをだし、バランスファクターチェック。
62%でよい感じ。
左右フライホイールの釣り合いウエイトの差が140グラム程度ありますので、左右バランスあわせ。
磁石をつけ合うところを探します。












1977FXE1200


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Tくんのショベルヘッド
エンジン分解後、徹底清掃。
螺子講習を含め、エンジン周りのボルト&螺子部に修正作業。












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# by sgf1906 | 2019-07-21 09:10 | その他 | Comments(0)
2019年 07月 19日

火曜日・水曜日の授業風景




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Eさんのナックルヘッド
まずはリアホイールのスターハブベアリングのローラー選択、クリアランス調整。
.001”オーバーサイズローラーを使い0.04mm程度のクリアランスに。
エンドプレイ調整をしてフレームに仮組み。リムのセンターは良いようだ。
ついでにブレーキの利きっぷりチェック。ドラム・シューともに修正が必要だ。
フロント側もベアリング選択しクリアランス調整。
.0008”オーバーサイズローラーを使い0.03mm程度のクリアランスに。
ベアリングスリーブやスペーサーもろもろ新品パーツに交換しましたせいか、エンドプレイが無い。
キューピー型のワッシャー研磨しエンドプレイ調整。














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Iさんのショベルヘッド
ヤッコやらサイドバックやらバンパー類やら取り外し。
組み付け時、ちゃんと元通りになるかしら。














1980 SHOVEL ENGINE

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I君はショベルヘッドエンジン組みつけ。
タイミングギア・ピニオンギアサイズ選択しバッククラッシュ計測。
オイルポンプ・オイルの流れっぷりチェック。














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MさんのWR
空回りしてしまった、オイルスリンガーのオーバーサイズ単品製作。














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# by sgf1906 | 2019-07-19 11:17 | その他 | Comments(0)
2019年 07月 17日

月曜日の授業風景




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Wさんのナックルヘッド
リアブレーキクロスシャフトまわりの問題。
クロスシャフト・ライトサイドのブッシュを製作したクロスシャフトチューブにあわせブッシュ単品製作。
チューブに圧入しホーニングしクリアランス調整。
大分形になってきました。













1948 INDIAN CHIEF


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Tさんのインディアン
まず4速エボの増し締め作業を終え、タイミングギア周りの計測。
カムギアのトップ部は磨耗がみられますので、カムは交換したほうが良いでしょう。カムブッシュもガタ多くブッシュ交換です。
一部ケースボルトマウント部はクラックが入っていまして、内側にもクラックが入っていたためすべて削り落としました。











1976FXE1200

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Hさんのショベルヘッド
キックスタンドマウント部(フレーム側)が随分曲がっていまして、レギュレーターマウント、キックスタンドマウントをつけると随分傾いています。
このフレームはオーナーさんが修正に出してあるものなのですが、このあたりは今一です。
帳尻あわせプレートを製作します。
















1963 TRIUMPH T120


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Yさんのトライアンフ
ホイールの仮組みセンターだしが終わり、タイヤを取り付けローリングシャシーに。
Yさんは風邪気味で早退。
私自身、3連休はずっと風気味で調子悪、生徒さんにご迷惑をかけました。











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# by sgf1906 | 2019-07-17 09:28 | その他 | Comments(0)
2019年 07月 16日

日曜日の授業風景








1949FL1200


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Oさんのパンヘッド
バルブガイドの打ち変え、リーマー加工が終わりバルブシートカット。
純正銅合金系バルブシートで大分段べりしている。
















1948 INDIAN CHIFE

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Tさんのインディアンはエンジン腰下分解作業。
構造チェックしつつ、清掃しつつの分解作業。

















1958 VELOCETTE VENOM


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Iさんのベロセット
フレームにエンジン搭載。
画像は取り忘れましたが、ギアボックスマウントのピボットボルトのナットが固着緩まず、破壊し取りました。
















1948WL750


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MさんのWL
オイル落ち問題も解消し、試乗。













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# by sgf1906 | 2019-07-16 09:03 | その他 | Comments(0)