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2014年 05月 25日

授業風景

今日は土曜、日曜日の授業風景。


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F井さんのアイアンスポーツ
スロットルケーブルを製作しエンジンにオイルを回す為、鬼の空キック!
人海戦術で無事オイルが回り、次回エンジン始動です。





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ショベルヘッドのF田さんは引き続き配線作業。
楽しすぎる配線引き直しで爆笑作業。




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Mさんのショベルヘッドはキックシャフト・キックシャフトブッシュ交換。
エンジンオイル潤滑だったプライマリー回りは、オイルラインに栓をしてプライマリーオイル使用にします。





1971 BSA A A65

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A65のT本さんはフレーム回りの作業。
ガタがあったキックスタンドはフレーム側の穴を拡大し、穴に合わせブッシュ製作。
ガタ無しキックスタンドになりました。





XS650

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シリンダースタッドが抜けてしまったH瀬さんのXS650
下穴垂直冶具、ヘリサートタップ垂直冶具を製作してヘリサート加工。
真っ直ぐスタッドが立ちました。







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いつでも見学にお越し下さい。
また修理・オーバーホール業務も行いますので、お問い合わせお待ちしております。
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奈良 純

by sgf1906 | 2014-05-25 21:40 | その他 | Comments(0)
2014年 05月 22日

BSA B31 分解&計測作業

修理依頼のBSA B31分解作業の続きです。

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まずはドライブサイドのクランクシャフト。
ディスタンスカラー・オイルスロワー共に減っています。

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シャフト・ベアリング計測。
ここは軽圧入出来る程度が正常とですが、ガタが0.04mm。

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タイミングサイドのクランクシャフト。
コチラもガタは0.03mm・・・。

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でクランク分解。

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おっと!有るはずのベアリングケージが消滅しています。跡形もありません・・・。

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もちろん、ローラー・ベアリングレース・クランクピンは駄目。
画像では分かり辛いですが、オイルラインに取れない位のスラッジが溜まっています。

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lコチラはタイミング側フライホイールのオイルライン。
タイミングシャフトを通り、フライホイールを伝いクランクピンからオイルが出てビッグエンドベアリングを潤滑するわけですが、ここの通路も塞がっています。
しかしながらこのオイルライン、フライホイールの側面にも穴が開いています?
シリンダー潤滑の為のものでしょうか?これではビッグエンドへの油圧が逃げてしまいます・・・。

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マニュアルをチェックしてみましたが、そんなオイルラインついては書いていません。
この穴は埋める予定です。

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気を取り直してカムスピンドルを抜き取り計測。
クリアランスは0.05mm~0.07mm

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ドライブ・タイミング側共にケース側のベアリング受け部分を計測。
タイミング側はベアリングレースの嵌め代は0.02mm程度
ドライブ側は2連でクランク側、プライマリー側共に0.02mm程度楕円
クランク側は縦方向、プライマリ側は横方向(進行方向)に広がっています。

なんやかんや大変そうです・・・。まぁこれから色々と修理方法を考えていきます・



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奈良 純

by sgf1906 | 2014-05-22 01:51 | 1946 BSA B31 | Comments(0)
2014年 05月 20日

授業風景

日曜日の授業風景です。



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Z間君のアイアンスポーツ。
スプロケットシャフトベアリングレース、カムベアリング、タペットガイドを抜き取り後、ケース徹底洗浄。




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F田さんのショベルヘッド。
苦手意識の強い電気回り、配線作業です。





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T本さんのBSA
単品製作したネックステムにベアリングを圧入して、ネック回り完成。
フレームが削られていたスイングアーム回りは、シムを単品製作して調整。





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Mさんのショベルヘッドはシールド板が割れてしまっていた、メインシャフトのボールベアリングを交換し、T/M組み立て。





Triumph Cylinder Head

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トリニティースクール卒業生のH塚さんはヘッド周りの修理。
バルブガイドを抜き取りヘッド側のバルブガイドホール内径計測。






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by sgf1906 | 2014-05-20 01:28 | その他 | Comments(0)
2014年 04月 13日

授業風景

今日は土曜日、日曜日の授業風景。


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今日から授業スタートの新入Z間君のアイアンスポーツ。
早速腰上分解。ビックエンド縦ガタありで腰下分解決定。






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アイアンスポーツのF井さんはシートカット、ヘッドワークを済ませ、取り付け。
土日で一気にここまで来ました。





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O山さんのアイアンスポーツ。
ケイヒンキャブレーター分解・清掃後、各部チェックしつつ組み立て、フロート調整。





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BSAのT本さんは色々と問題があったスイングアームの取り付け。
明細はまた近々。





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by sgf1906 | 2014-04-13 22:34 | その他 | Comments(0)
2014年 03月 23日

授業風景

土曜日、日曜日の授業風景です。

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H本さんのパンヘッド。
2次エアを吸っているため各部チェック。キャブレーターのマウントのズレによって、ヘッドとインテークマニホールドの位置が変わった為、2次エアを吸い始めたと思われます。
リンカートキャブはフロート・フローバルブ不良でガソリンが止まらなくなっています。





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O山さんのアイアンスポーツはリム組み振れとり。
振れは1mm以内に。





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O仲君のアイアンスポーツ。
試乗・セッティング中にヘッドとシリンダー間から2次エアを吸っている事が発覚。
ヘッドをバラシ面研し直し、また組み立てました。





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T本さんのBSAは引き続き塗装作業。
随分テゥルテゥルになりました。





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ショベルヘッドの福田さんは配線作業。
自ら配線図を書き勉強中。
で最後にはT本氏が講師となり電気の講義となりました。






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by sgf1906 | 2014-03-23 20:50 | その他 | Comments(0)
2014年 03月 17日

授業風景

今日は土・日の授業風景です。

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H本さんのパンヘッド、2次エア問題は解消しましたが最近買ったばかりのバッテリーが放電して終了。
放電の原因を探らなければなりません。・・・少々たそがれる。





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卒業生N村さんのショベルヘッド。
冷間時の始動性がが悪との事でSUキャブをチェック。
どうもティクラーが利いていない・・・。フロート内に圧をかけてベンチュリー内にガソリンを供給する仕組みのティクラーなのですが、チョークバルブのネジが緩み、フロート内の圧が逃げていたようです。
チョークバルブを組み直し事無きを得ます。





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F田さんのショベルヘッドはリアブレーキ回りの調整。
ブレーキドラムとブレーキパネルが擦ってしまっていたので修正し、油圧ドラムブレーキシュー位置出し。
マスターシリンダーもシール交換。





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BSAのT本さんは車体回りのの塗装作業。
剥離、塗り、磨ぎの地道な作業が続きます。





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アイアンスポーツのO山さんは車体の分解作業。




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O仲君のアイアンスポーツ。
進角コントロールをしやすい様ハンドルに英車用進角レバーを取り付け。
加速ポンプ無しのティロットソンキャブはエンジン始動時のガソリン量調整が難しい為、ベンディックスキャブへコンバートし車検準備です。





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by sgf1906 | 2014-03-17 00:20 | その他 | Comments(0)
2014年 03月 10日

授業風景


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O仲君のアイアンスポーツは遂に試乗です。
ニヤニヤが止まりません。
試乗を繰り返し駄目出し、キャブセッティングです。





1971 BSA A65

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T本さんのBSAはフレーム・スイングアーム回りの修正と塗装。




1979FLH1340

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ショベルへッドのF田さんはリアホイール回りの作業。
チェーンラインの確認、アライメント調整。




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ベロセットマニアのYさん、千葉でThe Pacific Garageを運営するOさんが激励しに来てくれました。
有難う御座います。





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by sgf1906 | 2014-03-10 08:36 | その他 | Comments(0)
2014年 02月 24日

授業風景


1971BSA650

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T本さんのBSA。
元々のクランクはビッグエンドジャーナル減りすぎ、ドライブ側のクランクシャフトベアリング受け部分が手スポ・・・。という事で、NOSクランク入手。
それぞれ計測、もちろん問題なし。




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F田さんのショベルヘッド。
ケイヒンバタフライキャブのオーバーホールです。
キャブクリーナーで清掃後、フロートレベル調整、中速ポート上部メクラ蓋にロックタイトを塗り2次エア防止、
バタフライバルブの位置合わせ、シール類を交換し取り付け。





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O仲君のアイアンヘッド。
ワイヤーマウント製作し、マグネトー進角コントロールパーツを取り付け。





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2014年 02月 17日

授業風景


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O仲君のアイアンスポーツ。
ebayで購入したクラッチカバーを付けるもクラッチハブスタッドが干渉。
ハブスタッドを短くし、クラッチカバーを付けるも今度はクラッチカバーとプライマリーカバーが干渉してしまう。
厚みのある耐油コルクガスケットでプライマリカバーガスケットを製作し干渉を解消。




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F田さんのショベルへッドはプッシュロッド、オイルライン、キャブインマニ取り付け。
79年式はearly・lateモデルでプッシュロッドのシールがコルクとOリング2種類あります。
コイツはearlyモデルのコルクシール。




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BSAのT本さんはテレ屋さんで顔出しNG?
コンロッドはNOSものを購入。こいつを磨いた後にヘッド回りの計測作業。
シリンダーヘッドのバルブガイドホールは楕円無く良好。
ロッカー回りはスピンドルは良いものの、ロッカーアームは楕円に穴が広がっていて0.1mmのガタ。ロッカーアームは交換です。




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2014年 01月 20日

授業風景


1965XLCH900

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F井さんのアイアンスポーツ。
カムカバーを加工に出し、エンジン回りの作業は一休み。
塗装前の外装品を仮組みして各部チェック。元々ついていた外装が塗装後、ちゃんとつかないことが発覚し加工するといったことがよくあるのです。




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F田さんのショベルヘッド。
ピストン・シリンダー・シリンダーヘッドを一気に組み付けました。
ここまでくると、大分出来上がってきた印象です。




BSA A65

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T本さんのBSA。
トリニティースクールで途中まで作業し、VMSで引継ぎ一日目の作業です。
今日は一日なんやかんやと計測地獄でありました。






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