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2015年 12月 07日

日曜日の授業風景

今日はBSA A65 DAY 2台並ぶのは珍しいです。


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仮組み中のクランクと分解前のクランク。





1971 BSA A65

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TさんのBSA、クランクスラスト調整。
パーツで出ているシムの厚みは、0.27mm、0.13mm、0.08mm マニュアルでは0.04mm~0.07mmに調整しろとある。なかなかタイトですな。
前回ダミーベアリングを使いスラストチェックをしたところ随分とガタが多かったため、パーツリストに載っているシムリテーニングカップ(カップ型しているワッシャー)を入れ調整したもののうまくいかず・・。
単品製作した厚めのシムを使い、組み合わせ0.05mmのスラストに。
実際に使うベアリングを入れたらどうなるかしら。


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タイミングギア周り仮組み
新たに手に入れたクランク、カムブッシュのクリアランスはシャフトに対して0.05mm程度だったのでそのまま使うことに。シャフトを入れケースを組みクルクルチェックをすると少々渋みがあったので、少々ラッピング。
カムギアとアイドラギアを仮組みし、バッククラッシュチェック。トラに比べるとバッククラッシュが少ないギアです。カバーを付けまたクルクルチェックすると一部渋いところが。ラッピングが必要か。






1968 BSA A65

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NさんのBSAは車体周りの分解作業

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60年代のスイングアームはラバーブッシュなのね。

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目で見てずれていたスイングアームは計測すると左右で6mmのズレ。要修正です。

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スタンドもやり直さなければ。

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ブレーキ周り
ライニングは張替え、ブレーキカムのピボット部のガタはフロント、リアともに良好。

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スプロケットさんは交換。






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奈良 純

by sgf1906 | 2015-12-07 08:57 | その他 | Comments(0)
2015年 05月 06日

VELOCETTEな日

VELOCETTE VIPER

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お預かりしているベロセット・バイパー
キックスタートのハウジングからオイル漏れがしており、加工してシールを入れようなどと考えていたら、groveclassicですでに製品化されていました。
というわけで交換取り付け。





VELOCETTE KSS MKⅡ

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EさんのベロセットKSSは塗装に出していたフロントフェンダーが上がってきたので、フロント周り取り付け、テーパーベアリング調整。フロントブレーキケーブル製作。





VELOCETTE MODEL K
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モデルKのSさんは外装周りのパーツの加工ごとをやっておりました。


そんなこんなでベロセットな日でありました。







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by sgf1906 | 2015-05-06 00:19 | その他 | Comments(0)
2015年 03月 28日

憂うべき土曜日

今日は土曜日だというのに生徒さん1人、遊びに来た卒業生が4人という憂うべき状況でありました。
という訳で
土日クラスの生徒さん急募します。

ご興味ある方はご連絡ください。また見学は随時受付中です。


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VELOCETTE KSS MKⅡ

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ベロセットのEさんは人が少ない隙を狙って旋盤作業。
スプリングホルダーのアジャスターツール製作。自分の車両に合う工具を自ら作る!
特にベロのクラッチは少々特殊で仕組みを理解し、調整を自分で出来ないとベロを乗っていくことは出来ません。







VELOCETTE MODEL K


同じくベロセットの卒業生は、はまり過ぎてやばい車両を買ってしまいました。
始動動画を送ってくれたのでどうぞ。






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by sgf1906 | 2015-03-28 23:57 | その他 | Comments(0)
2014年 11月 05日

1970TRIUMPH T120 授業開始

新入生のKさん、トライアンフのユニットボンネビルを持ち込みレストアスクール授業開始です。
私はトリニティースクールで8年間勤務しながらも、今までトライアンフを1から10までちゃんとやったことがありませんでした。トリニティーにはトライアンフを出来る方が沢山いましたから・・・。
その旨をオーナーのKさんに話したところ「それでもやりたい!」と情熱ある返事が。
という訳で初めてのトライアンフレストア開始です。

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6,7年放置してあったトライアンフのエンジンからは乳化したオイルと水が沢山出てきました。
また、色々とドラマがありそうです。



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by sgf1906 | 2014-11-05 09:17 | 1970TRUMPH T120 | Comments(0)
2014年 06月 15日

授業風景

今日は土・日曜日の授業風景

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1971 BSA A65

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BSAの塚本さんはヘッドワーク
バルブガイドの加工ごとが終わり、ヘッドに圧入。
圧入後、嵌め代分縮まったガイド内径を0.01mm刻みでリーマー通し。
次回シートカットです。




1963 TRIUMPHシリンダーヘッド

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トラのヘッド加工中のH塚さん。
ガイドリーマー加工後、バルブとシートの擦り合わせ。元々シートカットされていたヘッドらしく擦り合わせだけで問題なし。シートとバルブ傘面の当り幅はIN・EX共に1.3mm程度。
擦り合わせ後ガイドホーニング。ヘッドに熱をかけ、温間時と冷間時のバルブステムとガイドの動きをチェック。バルブスプリング取り付け長確認。面研しヘッド完成です。




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1979FLH1340

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F田さんのショベルヘッドは配線引き直しはほぼ終わり、そろそろエンジン始動です。

 



1965XLCH900

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Fさんのアイアンスポーツ。
片排のような現象(フロントシリンダーが2回爆発に対しリアが1回しか爆発しない。それでいてリアの排気圧は強い)がありまして少々悩みましたが、#1カム(R・EX)のカムタイミングが一山ずれていました・・・。
ともあれ、タイミングを直し一件落着。車検作業に入りました。





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by sgf1906 | 2014-06-15 22:49 | その他 | Comments(0)
2014年 06月 03日

1971BSA A65 ステアリングヘッド

今日はT本さんのBSAのネック回り。

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ステムシャフトとベアリング圧入部にガタがあったのでステムシャフト交換。
ろうを溶かしステムを抜き取り各部計測。

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ステムシャフトは白田工機さんで単品製作。
アンダーブラケットへの圧入部分にお洒落に「止め」を作ってもらいました。

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アンダーブラケットに圧入し、溶接止め。

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テーパーベアリング圧入。
嵌め代は0.01mm。

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ガタ無しネック出来上がりです。




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by sgf1906 | 2014-06-03 01:45 | 1971 BSA A65 | Comments(0)
2014年 03月 23日

授業風景

土曜日、日曜日の授業風景です。

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H本さんのパンヘッド。
2次エアを吸っているため各部チェック。キャブレーターのマウントのズレによって、ヘッドとインテークマニホールドの位置が変わった為、2次エアを吸い始めたと思われます。
リンカートキャブはフロート・フローバルブ不良でガソリンが止まらなくなっています。





1975XLH1000


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O山さんのアイアンスポーツはリム組み振れとり。
振れは1mm以内に。





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O仲君のアイアンスポーツ。
試乗・セッティング中にヘッドとシリンダー間から2次エアを吸っている事が発覚。
ヘッドをバラシ面研し直し、また組み立てました。





1971BSA A65

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T本さんのBSAは引き続き塗装作業。
随分テゥルテゥルになりました。





1979FLH1340

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ショベルヘッドの福田さんは配線作業。
自ら配線図を書き勉強中。
で最後にはT本氏が講師となり電気の講義となりました。






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by sgf1906 | 2014-03-23 20:50 | その他 | Comments(0)
2014年 03月 01日

遊んでるわけではありません。

なんだかポカポカ春の陽気。ナイス!ッてことで予約が取れない足立区車検所に無理やり突っ込み、H本さんのパンヘッド継続車検。レーンは一発O.Kながら納税証明書の不備があり江東区役所に行くことに。

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人様のバイクを乗り回すのもなんなので愛車VLDで。
通勤が無くなり最近乗れてなったVLD。陽気も手伝い非常に楽しい。
H本さん、無事車検終わりました。

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こちらはI籐氏のナックルヘッド。
とにかく乗って駄目だしをしてくれとのご依頼。
圧縮が抜け気味と感じられたリアシリンダーはタペットが詰まっていただけで問題なし。
ロッカークラッチの〝切れ始め”の位置調整。遅角にしたときにストールしていたので少々キャブ調整。
などなど軽整備をしつつ試乗を繰り返す。

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なんやかんや用事を済ませた後、H瀬邸へ。
抱きつき疑惑の愛車XSのエンジン分解中。無二の親友T嶋氏に手伝ってもらいながら奮闘中。





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by sgf1906 | 2014-03-01 09:29 | その他 | Comments(0)
2014年 01月 27日

トリニティースクール終わりと始まり

土曜日、日曜日はトリニティースクール解体作業、閉校パーティーでした。
多くの卒業生の協力により2日間で解体作業もほぼ終わり、パーティーも大盛況、楽しいお酒を飲むことが出来ました。

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トリニティースクールとはなんだったのか・・・

自分にとっては、バイクいじりを通じて多くの仲間と出会いった第二の青春を過ごした場所、たまり場でもあり研究所でもある、学校らしくないけれど一番多くのこと教えてもらった学び舎でした。

校長が言っていた「トリニティースクールを卒業してからが始まり」という言葉が思い出されます。
トリニティースクールが無くなった後に学校の存在理由を思い知らされるのかも知れません。
また、富成校長が輩出した卒業生が、トリニティースクールの意味を作っていくのかも知れません。

僕自身もトリニティー精神を引き継ぎ、VMSと名を変えレストアスクールを続けて行きます。
より多くの人にバイクに乗ること、いじることの楽しさを伝え、多くの仲間が出来る場所を作って行きたいと思っています。




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by sgf1906 | 2014-01-27 11:06 | その他 | Comments(0)
2014年 01月 07日

OPEN

Vintage motorcycle studyとして第一回目の授業開始です。
バタバタしながらも、皆様のご協力のお陰で無事始めることが出来ました。いつでも遊びに来て下さい。
ちなみに営業日時は月・火・水・金・土・日曜日でA.M10:00~です。

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お花有難う御座います。

という訳で授業風景です。



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W辺さんのナックルヘッドはオイルポンプ仮組み。
しかしながら、リターン・アイドラー側のオイルポンプギアの側面が0.1mm程度磨耗しています。
油圧不足になるので交換予定。またこの辺の事は今後詳しく・・・。





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O仲君のアイアンスポーツはマグネトー取り付け。
楕円になっていたローターシャフトのドアリブギアピン穴を使うロールピン径に合わせドリルで揉み、取り付け。点火時期をあわせる。




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ちゃんと開店出来ているのかと、心配性の人々も集まり、無事1日目の授業終了。
あっという間の一日でありました。







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by sgf1906 | 2014-01-07 00:37 | その他 | Comments(0)