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2017年 12月 16日

1980XLH1000 エンジン始動

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今日はIさんのアイアンスポーツのお話。
マフラーはサイヤミーズを取り付け。
手に入らなかったサイレンサーマウントは単品製作し取り付け。
ライトサイドエキゾーストパイプがプライマリーカバーに干渉しないよう位置決め。また左右サイレンサーの高さがなるべく合うようにステー製作しました。



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配線は全引きなおし。ハンドル周りはねじ切り、穴あけをして配線中通し。
配線を引きなおすと電気の流れを知り、電気トラブルが怖くなくなります。



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点火時期調整。
点火機械式のポイント点火。遠心力ガバナーはピンのガタが少ない純正のものに交換済み。
1000ccのアイアンのフル進角時のクランク位置は上死点前40度。この位置でポイントが開き始める位置にする。


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というわけでエンジン始動。
セルスターターオンリー車両なのであっけなく始動。
4カムギア交換した車両で、タイミングギア周りのノイズが少なく静かなエンジンになりました。
キャブ調整、車検準備・取得し試乗となります。









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奈良 純

# by sgf1906 | 2017-12-16 09:03 | 1980XLH1000 | Comments(0)
2017年 12月 14日

火・水曜日の授業風景

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Hさんのショベルヘッド
ギア周りの本組みが終わりシフター周りへ。
シフターパウル周りのブッシュ、スプリング、爪など問題なくグリスアップし組み付け。
メイン側のシフターフォークは錆びていたので新品に交換。
ゲージをを取り付け、ドッグギアの位置チェック。問題なく組み付け。
ガタがあったラチェットギアブッシュは単品製作し取り付け。
0.2mmもガタがあったキックシャフトブッシュは使うキックシャフトにあわせ単品製作し取り付け。ラッピング仕上げ。
ミッション周りの作業はほぼ終わりヘッド周りへ。
ヘッド側にあわせ前加工済みのバルブガイドをヘッドに圧入。









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IくんのWL
カム山が終了していた#1・#4カムシャフトはNOSもの手に入り、新品のT/Mメインシャフト・カウンターシャフトが来ましたので、計測作業。交換するブッシュを選出します。
ということで、カムカバー側の#3、#4カムブッシュは交換することに。
今回はI君自らブッシュは製作しますので、製作するブッシュの寸法を計算し簡単な図面を書く。
ブッシュ製作前にまずT/Mのメインシャフトベアリングレース交換。
圧入し、WL専用に製作したラッピングパイトット・ラッピングロッドを取り付けラッピングし、使うSTDローラーで適正クリアランスなる寸法まで内径を広げる。
で、ブッシュ製作へ。
10個以上作る予定で、これからブッシュ地獄が始まります。








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MさんのWR
ヘッドライトステー交換し、スパイラルハンドルバーの長さ調整。
ハンドルのエンドナットで止められるスパイラルハンドルバーはスラスト(隙間)が多いとスロットルの開き始め、閉じ始めレスポンスが悪くなります。
シリンダーのバルブガイドホール加工。
溶接をされていたシリンダー側は0.2mm以上楕円になっています。(鋳鉄のものでここまで楕円になっているものは初めて見ました)
バルブシートに対し垂直だし冶具を使いアジャスタブルリーマーを使い真円になるまで内径拡大。







1947FL1200

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Iさんのナックルヘッド
固着し開かなかったツールボックッスをどうのか錆を落とし開く様にし、板金作業しちゃんと使えるようにして取り付け。
フロントバンパーは倒した跡があり少々変形しなかなか取り付けづらいが、なんやかんや取り付け。
このあたりのバンパーは本当すんなり付かないです・・・。











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奈良 純

# by sgf1906 | 2017-12-14 01:18 | その他 | Comments(0)
2017年 12月 12日

月曜日の授業風景

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Wさんのナックルヘッド
1939ELの作業は終わり、2機目のトランスミッション。
以前に途中まで進めていたもので、思い出しながらの作業で必要なパーツを確認。また、パーツの使えるか・使えないか確認。
スピードメーターギア、スピードメータードライブユニットはそれぞれ年式ごとに3種類づつあり、
この年式36年~61年はスピードメーターギアは7T、ドライブユニット11Tの組み合わせ。







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S君のショベルヘッド
リフト量が増えるタイプのハイカム使用に伴い、バルブスプリングを.550”リフト用にコンバート。
純正のバルブスプリングとの取り付け長、スプリング圧比較。スプリングリテーナーを変更するため、ヘッドとの干渉部チェック・リテーナー側加工。
チェックごとが終わりバルブ組み付け。
多めだったロッカーアームスラストはシャフト側を少々切削し組み付け。







1976FXE1200

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Hさんのショベルヘッド
仮組み確認作業が終わり、シールを取り本組み。
メインシャフトベアリングのリテーニングプレートは変形していたので、ある程度プレスで整形し面研し取り付け。
次回、シフターとキックギア周りです。








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# by sgf1906 | 2017-12-12 09:12 | その他 | Comments(0)
2017年 12月 11日

日曜日の授業風景

1976FXE1200


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Hさんのショベルヘッド
カウンターシャフトブッシュを交換し、3rd&4thギアのスラスト調整。また1stギアのスラストも特製シムで調整。
メインドライブギアブッシュは圧入前の内径加工をし圧入。ラッピング&ホーニング。
メインドライブベアリングレースは状態良く、ニードルベアリングだけ交換。仮組みしてスラストチェック。
メインシャフト・カウンターシャフト仮組みして回りっぷりチェックし、問題なし。







1978TRIUMPH T140E

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Tさんのトライアンフ
クランクはビッグエンド部のガタが問題ないので分解せず。
タイミングギア周りチェック。
オイルポンプチェックバルブ、面チェック。またインターメディアイトギアのブッシュとスミンドルも問題なし。ギア周りも状態が良いです。
ギアボックッス周りチェック。
ベアリング類はすべて交換。ギア周りのブッシュ周り計測。ほぼすべて0.06mm程度のクリアランスで直ちに交換する必要は無いでしょう。
ギアチェンジ周りも問題なし。キックブッシュは交換します。






1980XLH1000

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Iさんのアイアンスポーツ
前回エンジン始動し、細かなステーなど製作しつつ車検車検準備作業。
キャブミクスチャースクリューが折れるなど少々トラブルがありつつ、もうすぐ試乗です。












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# by sgf1906 | 2017-12-11 09:24 | その他 | Comments(0)
2017年 12月 10日

土曜日の授業風景


1976FXE1200

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Hさんのショベルヘッドはミッション周りの作業。
やられかけていたドレンボルト雌ネジ部はヘリサート加工。
ベアリング軸受け部が虫食いでやられていたカウンターシャフトはシャフト、3rd&4thギアともに交換。ベアリング交換しベアリング部クリアランス0.04mm
仮組みしてスラストチェックするも、大分広がっていて調整が出来ず・・・。
鍔部分が減っていたキック側のカウンターシャフトブッシュ交換。







1968 BSA A65

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NさんのBSA
フェンダー裏側の錆び処理をしフェンダー取り付け。
メートリックボルトが多様されていたマウントボルトたちを一新し統一。
もろもろお化粧直しと細かな作業。








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Tさんの四速エボ
Tさんは一日旋盤作業。シール受け部とスプリンガー用のブレーキキャリパーサポートの軸受けとなる段つきカラー製作。
またリアフェンダーのマウント製作のためカラー製作。








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奈良 純

# by sgf1906 | 2017-12-10 08:45 | その他 | Comments(0)