Vintage motorcycle study

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2016年 02月 03日

1960 VELOCETTE VIPER 配線引きなおし・ダイナモチェック

今日は修理依頼のベロセット・バイパー、配線が焼けてしまっていたので配線引きなおし。

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バッテリーの+配線、ダイナモのD+、Fの配線、レギューレーターのアース配線が焼けてしまっていました。
これは発電系の問題。でダイナモの配線を見てみるとD+端子とF端子が逆に配線されたいました。
とうぃえ、配線が焼けてしますのか?配線図を眺めつつ電気の流れを考えたもハッキリとした正解が考えつかず・・・。とりあえず正しい配線をしてダイナモをまわして見ます。

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汚れていたSWは清掃。台座のブラスチックが割れていたディンプSWは新品に交換。

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で配線引きなおし。

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無事を祈りつつダイナモもチェック。
アーマチュアのコミュテーター、セグメント溝清掃。

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フィールドコイルとレジスタンスの抵抗チェック。
マニュアル値はフィールドコイルの抵抗値は4Ωぐらい、レジスタンスコイルは7Ωぐらい
レジスタンスはD+とF端子でチェック (図D・S) フィールドはFとブラシ-端子(図S・N)で計測。
どちらも問題無しで一安心。コイルは無事でした。

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ダイナモ組み付けモータリングチェック。
くるくる回り問題なし。ダイナモ無事です。
次回車体に取り付け、エンジンをかけレギュレーターチェックです。







レストアスクール生徒募集中

トリニティースクールから独立し、東京都足立区でレストアスクールを続けて行きます。
いつでも見学にお越し下さい。
また修理・オーバーホール業務も行いますので、お問い合わせお待ちしております。
アイアンスポーツ大歓迎です。




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奈良 純

by sgf1906 | 2016-02-03 01:49 | 1960 VELOCETTE VIPER | Comments(0)
2016年 02月 02日

月曜日の授業風景


KNUCKLE HEAD

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第3基目のヘッド持ち込のWさんのナックルヘッド。
元々抜いてあったバルブガイドホールは状態良く、STDサイズガイドいけます。
STDサイズガイド外径をヘッド側にあわせ、外径研磨。
その後生爪を使いリーマー加工、ガイド内径拡大。
オイルを吸いやいインテーク側のガイド、テーパー加工。
Wさん自らすべて旋盤加工をやりました。





1982TRUMPH T140ES

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Nさんのトライアンフはエンジン腰下が組みあがり、フレームに乗せました。
エンジンマウントボルトのカラー位置チェック、エンジンマウントプレートとの取り付け位置確認後、エンジン搭載。車体右側のエンジンマウントプレートはRブレーキペダル、マスターシリンダーマウントでもあり、なかなかややこしい。
エンジン下のマウントボルトは少々隙間が開いたのでシム調整。
マスターシリンダー、Rブレーキホース、Dチェーンを取り付け、今日はここまで。





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by sgf1906 | 2016-02-02 02:42 | その他 | Comments(0)