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2015年 07月 02日

1978FXE1200 ブレーキ周り組み立て

今日は修理以来のショベルFXEブレーキ。

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フロントダブルキャリパー。
分解清掃後、シール、パッド交換。

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パッドピンも錆びていたので交換。
ピンに段つきなどあるとパッドの動きが悪くなります。

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キャリパーブッシュとマウントスクリューも交換しガタ少なくよい感じです。
フローティングのキャリパーはここにガタがあると、ブレーキが斜めに減ったり、片べりします。また走行中にカタカタ動きウルサイです。

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インナーとアウターのキャリパーは一本のボルトで締結。
規定トルクで締め付け。

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リアのバナナキャリパーも分解清掃後、シール、パッド、パッドピン交換。
マウントピンも交換、R側のマウントブッシュは状態が良かったのでそのまま。

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フロント、リアともにマスターシリンダーも分解清掃し、シール交換。

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フロントマスターシリンダー、キャリパーを取り付け、ブレーキオイルエア抜き。
錆々だったメッシュホースは交換し、純正タイプのものに。


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リア側もキャリパーペダル、マスターシリンダーを付けエア抜き。

というわけでブレーキ周り終わり。




レストアスクール生徒募集中

トリニティースクールから独立し、東京都足立区でレストアスクールを続けて行きます。
いつでも見学にお越し下さい。
また修理・オーバーホール業務も行いますので、お問い合わせお待ちしております。
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奈良 純

by sgf1906 | 2015-07-02 01:11 | 1978FXE1200 | Comments(0)
2015年 07月 01日

1970TRIUMPH T120 タペット・シリンダー組みつけ

今日はKさんのトライアンフ・シリンダー周りのお話。
水が入り錆付いていシリンダー内は、GPMの.020”オーバーサイズピストンでボーリング済み。

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タペット、タペットガイドブロック計測。
タペットガイドホールはIN,EX、タイミング、ドライブ側ともに7.95mm
対し入っていたタペットは7.89mmでクリアランス0.06mm

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新品のタペットさんは7.91mmでタペットガイドとのクリアランスは0.04mm
マニュアルの規定クリアランスは0.12mm~0.38mm
良さそうなのでガイドは交換せずタペットはEX、INともに交換。
EXタペットはオイルが圧送されるようになっています。オイル側は外側に。


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ピストンリングチェック。
1st、2ndともにTOPマークあり。定盤でチェックするとテーパー状のリングでオイルをかき下げるようになっています。


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リングギャップ、クリアランス共に計測。
GAP 1st,2nd,OILすべて0.3mm
CLEARANCE 1st,2nd,OILすべて0.05mm


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ピストン・シリンダーを組み込み、トルク管理をし締め付け。
段々と形になってきました。




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by sgf1906 | 2015-07-01 00:53 | 1970TRUMPH T120 | Comments(0)