カテゴリ:その他( 386 )


2016年 11月 27日

土曜日の授業風景



1980XLH1000


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Iさんのアイアンスポーツは配線引きなおし前の外装周り取り付け。
リアフェンダー取り付け、ウィンカーの配線の取り回しを変えつつ取り付け。






1973XLCH1000

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Kさんのアイアンスポーツはロッカーボックス分解・清掃・計測。
シャフトは状態良し。ブッシュにはガタがあったので交換します。
抜けかかっていた#2、#3カムブッシュ、ガタが多かったピニオンシャフトブッシュを抜き取り、ブッシュ、ケース側ホール計測。






1927SUNBEAM MODEL9

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今日から授業開始、新入生のOさんは北海道から起こしで、不定期で通学します。
20年代のサンビームのエンジン、ミッションを持ち込み、分解、構造理解、オーバーホールしていきます。
苦労が多いサンビームエンジンですが、楽しみも多いドキドキしますね。
この辺りのレポートはまた改めて詳しく。






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また修理・オーバーホール業務も行いますので、お問い合わせお待ちしております。
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奈良 純

by sgf1906 | 2016-11-27 01:35 | その他 | Comments(0)
2016年 11月 22日

月曜日の授業風景

1939EL1000


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Wさんのナックルヘッド
散々悩んだミッドポジションのフットペグ。ステー製作が終わり形になりました。
とにかく、フレーム側を加工、溶接したくないためもともとのマウントボルトを利用しつつ、良い位置にフットペグが来るようにするのが大変。
タイミング側は、ブレーキロッドが通るためブレーキピボットの位置を変えつつ、ロッドが逃げ良い位置へ。
プライマリー側はとにかくマウント出来る螺子部分が無い。転倒してしまった時に、損傷があるためクランクケース側へのマウントは避け、なかなかの形状のマウントステーとなりました。
とにかく考えるのに時間がかかりました。

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マフラーはもともとのものが、右曲がりのときにフロントエキパイが擦ってしまうので、エキパイ位置を上げることとターンアウト化。
このエキパイは1-3/4”(44.45mm)。でU字パイプを切断しターン部分を製作したのですが、国内では45mmのパイプしか手に入りません。
製作者であるDAIいわく、それでは繋げた部分が目立ってしまうと。
44.45mmのUパイプ輸入し、マフラー製作。お陰で繋げた部分も目立たず良い感じであります。
というわけで、塗装し取り付け。

これでカスタム部門は終わり。
次回からは、あの計画を進めていきます。


基本うちではカスタム作業はやっておりません。
今回のカスタム作業はTRUE CLASSICさんの協力のもと進めたもので、カスタムのご用命はTRUE CLASSICさんまでお願いします。










1965XLCH900

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Sさんのアイアンスポーツはヘッド分解・清掃・計測作業。
時間がかかる、シリンダーヘッド内のカーボン除去を終わらせ、バルブ、バルブガイド計測。
以前にこの辺りはやっているようで、バルブも磨耗少なく、ガイドとのクリアランスもIN、EXともに0.05mm~0.06mmで問題無し。

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ロッカーアームも同じく清掃・計測。
こちらは少々ガタがありますので、ブッシュ交換。


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エンジン腰上の計測が終わり、腰下分解へ。








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奈良 純

by sgf1906 | 2016-11-22 09:33 | その他 | Comments(0)
2016年 11月 20日

土曜・日曜日の授業風景

1971BSA A65

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TさんのBSA
ルーカスタイプのIGキーボックスの動作がおかしかったので、ハーレーFX用のキーボックスに交換。
配線作業が終わり、バッテリーをつけ点灯チェックし問題なし。配線まとめ、割れてしまったフィンドクリップを交換し、次回エンジン始動です。








1985FXEF1340

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Tさんの4速エボは曲がったハンドルを熱し修正。
ブレーキフルードが無くなりエアがかんでいたRブレーキはエア抜き。
ついでに、フロントブレーキは以前に手に入れていたグりメカのマスターシリンダーに交換しようとしたものの、シリンダー径11mmのもので使い物にならず・・・。
もともとのマスターシリンダーをつけ、作業ごと終わり試乗。問題なくTさんの足バイク復活です。








1970XLH900

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引き続きTさん。
足バイク4速エボの作業が終わり、本題のアイアンスポーツの作業。
シートカットすり合わせが終わったシリンダーヘッドにバルブスプリング(インナー)を仮組みしてスプリング取り付け長チェック。シムを使い調整し。ヘッドまわりO.K。
ヘッド面が歪んでいるので、内燃機屋さんで面研してもらいます。










1968BSA A65


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NさんのBSA A65
ガタが多かったサイドスタンドピボットボルトはO.Sのものを製作し取り付け。サイドのガタもシムで調整。
センタースタンドも取り付け。
パーツの確認をしつつ、タイヤ取り付け前のホイールを組み付け、フロント側、リア側友ともにホイールのセンターだし。
次回タイヤを取り付け、ローリングシャシーに。





1951TRIUMPH T100

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Hさんのトライアンフ・タイガー今日から授業開始。
トライアンフのプレユニットモデルは初めてやりますので、生徒さんと共に勉強しながらの作業となります。
しかもアルミシリンダーのモデル、なんやかんやありそうですが身を引き締めてやっていきます。
とりあえず、いろいろと確認しつつヘッドまで分解しました。







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by sgf1906 | 2016-11-20 22:22 | その他 | Comments(0)
2016年 11月 14日

BSA A65 DAY


珍しくBSA A65のお二人の一日の授業風景です。

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1971 BSA A65

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TさんのBSAはまずエアクリーナーカバー&サイドカバー取り付け。
もともと付いていなったエアクリーナーカバー、e-bayで手に入れた初めのカバーは状態が悪く使えず、2個目のカバーであります。
内側に入るエアクリーナーボディーは左右で結合され、エアクリナーボディとサイドカバーが共止めとなります。サイドカバーにIGスイッチ付くため配線作業をするのは必要なのですが、こいつの取り付けに苦戦。
なかなかややこしい作りです。

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サイドカバーも無事付き配線引き作業。
そろそろ配線も終わるので始動近し。









1968 BSA A65

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NさんのBSAはスイングアーム、ネック周りが付き、フロントフォーク取り付け。
とまずフォークを付ける前に、塗装で渋くなっているフレーム周りのねじ山修正。
この辺りの年式は車体周りの螺子がイギリスインチのBSCだったり、アメリカインチのUNFだったりが使われているようで、パーツリストと睨めっこしつつ螺子修正。


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フロントフォークを取り付ける前にまずステアリングダンパー取り付け。
ステアリングダンパーのアンカープレートがハンドルストッパーとなっているためです。


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破れ易いフォークブーツにたっぷりシリコングリスを塗り、引っ張り工具を使いフロントフォーク取り付け。
次回リムを仮組みしてセンターだしをした後ローリングシャシーへ。







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by sgf1906 | 2016-11-14 01:28 | その他 | Comments(0)
2016年 11月 07日

日曜日の授業風景

1976XLCH1000

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Z君のアイアンスポーツ
TRUE CLASSICのDAI君に出張いただきシーシーバー製作取り付け。
ガスタンクを交換したため、スロットルケーブルの取り回しが悪くなったのでステー交換、新しいスターに合わせスロットルケーブルを詰め調整。





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TさんのBSA A65は外装周り取り付け&配線作業
穴径が合わない新品シートとクッションラバーや新品組み合わせのリアフェンダー、テールライト、グラブバーの帳尻が合わず取り付けに苦戦。





1973XLCH1000

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Kさんのアイアンスポーツはシリンダーヘッド周りの清掃計測
こびりついたカーボンを徹底除去。こいつが時間がかかるのです。
でガイド内径計測、随分と広がってしまっていたのでガイド交換。
バルブガイド抜き取り、ヘッド側ガイドホール計測、STDガイドでいけそうです。





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Tさんの4速エボはスタッドが曲がってしまった、クラッチハブ交換しプライマリー、組み付け。
ひび割れていたフロントタイヤ交換、クラックが入っていたブレーキローターも交換です。








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by sgf1906 | 2016-11-07 09:39 | その他 | Comments(0)
2016年 11月 06日

土曜日の授業風景

1980XLH1000

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Iさんのアイアンスポーツ
サイヤミーズマフラーを手に入れ、エキパイ取り付け。エキパイクランプの中折れしたボルトの抜き取りに苦戦
電装周り取り付け。





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Tさんの4速エボはひび割れが酷かったタイヤ交換。
クリップタイプのシールチェーンはクリッププレートが圧入になっているので、抜くにつけるにせよ工具が必要です
ホイール取り付け、チェーン遊び調整






1968BSA A65

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NさんのBSA A65はサイレントブロックを交換したスイングアーム取り付け
サイレントブロック両面とフレームの距離が合うように調整し、サイレントブロックのインナーカラーの芯が出るようにシャフト取り付け。

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ネックベアリングも交換。
フレーム側にアウターレースを垂直に圧入し、インナーレースを圧入した三又取り付け。
アッパー側のインナーレースはステムシャフトとしっかりとした圧入されるので、ひ弱なアジャスタースクリューが壊れないように回すのにドキドキ。
ともあれ無事取り付け。






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by sgf1906 | 2016-11-06 09:14 | その他 | Comments(1)
2016年 11月 01日

月曜日の授業風景



1947FL1200


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Iさんのナックルヘッド
スプリンガーフォークの組みつけが終わり、取り付けローリングシャシーにしていきます。
ネックベアリングのベアリングレースは状態が良かったのでそのまま。ボールベアリング5/16”は交換し取り付け。
アッパヘッドコーン(アジャスタースクリュー)を調整し、ネックのガタ調整。
ピン止めでアッパーヘッドコーン固定するプレートを取り付け。
ステアリングダンパーも調整し取り付け。レバーを緩めていくとロッドが引っ張られウリクッションワッシャーに圧がかかります。
リアホイールを取り付け、センターだししてO.K。





1939EL1000

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Wさんのナックルヘッド
1-3/4”(44.45mm)のUパイプを手に入れ、マフラーエンド部製作。
44.45mmのパイプを使っているので、もともとのエキパイとの断面はピッタリ。
前後エキパイの水平、平行を確認しつつ、前後エキパイとも2箇所のマウントステーを製作し溶接。
エンド部がターンアウトしていますので、中にバッフルを忍ばしています。
もともとの状態と比べるフロントエキパイ位置は上に上がったはず。これで右曲がり時にエキパイをすることも無くなる筈です。









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by sgf1906 | 2016-11-01 09:36 | その他 | Comments(0)
2016年 10月 31日

土日の授業風景

1970XLH900

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Tさんのアイアンスポーツ
シリンダーヘッドのバルブシートカット&擦り合わせ。
灯油チェックしO.Kで次回バルブスプリング周りとロッカーアーム周りとなります。






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Kさんのアイアンスポーツ
ミッション周りとシリンダー計測。
状態が良かったミッション周りでありますが、クラッチギアブッシュとカウンターシャフト1STギアブッシュは交換。メインシャフトベアリングレースも虫食いがありましたので交換。
シリンダーは随分フロントシリンダーとリアシリンダーで随分の差が・・・。フロント側が随分広がっていて.060”のピストンでボーリング予定。



1955FLH1200

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Hさんの持ち込みヘッド2基は分解後、カーボン除去&清掃。





1985FXEF1340

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Tさんの4速エボはトラブルがあり急遽修理。
プライマリー周り、クラッチハブ交換、オープンベルトプーリー交換となります。






1927 AJS BIGPORT


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以前ヴェロセットで卒業した、Oさんは新たな愛車AJS持ち込み。
リアホイールのセンターだし、チェーンライン確認。製作済みのリアアクスルシャフト交換。
Dチェーンの位置が微妙に変わったため、ドライブチェーンカバーに干渉があり、プライマリー、ドライブチェーン一体式にカバーのため苦戦。








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by sgf1906 | 2016-10-31 00:52 | その他 | Comments(0)
2016年 10月 24日

土曜・日曜日の授業風景

土日はアイアン、A65DAYでありました。その授業模様です。



1970XLH900

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Tさんのアイアンスポーツ
バルブガイド外径調整、圧入が終わり、圧入分縮んだガイド穴をリーマー通し。
バルブシートカット、擦り合わせ作業突入。







1980XLH1000

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Iさんのアイアンスポーツ
配線作業前の電装品、ライト周り、スイッチ周り取り付け。
この辺りに来ると、外装品の選定に悩み眺める時間が増えてくる。







1968BSA A65

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NさんのBSA
ギアボックッス、ギアケースインナーカバーを取り付け、ギアチェンジチェックし問題なしでありますが、ギアチェンジクアドラントに問題ありで交換。
エンジン周り腰下周りのチェックごとが終わりましたので、車体周りの作業に突入。

サイレントブロックと呼ばれるBSAのスイングアームピボット。ラバーマウントのスリーブが入っていて、ゴムのしなりでスイングします。
サイレントブロック圧入し次回、シャシー周り組み立てです。






1971BSA A65

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TさんのBSA
連結パイプが付くタイプのエキパイ取り付けで苦戦。
左側はよいものの、右側エキパイは取り付けるとカチ上がってしまっているので、アセチレンであぶり曲げ調整。両サイレンサーを付け高さをあわせます。
その他、アウタータイミングカバーに干渉していたシフトペダル、プライマリーカバーに干渉していた、リアブレーキペダルも曲げ調整。
サイレンサーマウントプレート共止めする汎用品のタンデムステップも加工し取り付け。







1939EL1000


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Wさんのナックルヘッドはまさに現在作業中の投稿です。
マフラー製作位置決めが終わり、ステップのステー製作です。ステップの位置決めそして、マフラーだったり、ブレーキロッドだったりを逃げながらのステー作りでなかなか面倒です。
こちらももちろんTRUE
CLASSIC
監修です。





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by sgf1906 | 2016-10-24 13:13 | その他 | Comments(0)
2016年 10月 17日

日曜日の授業風景


1971 BSA A65

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TさんのBSAは配線作業
レギュレーター、ペイゾン、イグニッションコイルを取り付け、発電周り、点火周りの配線作業。
プラグコードは製作。
次回ライト周りの配線作業です。




1970XLH900

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Tさんのアイアンスポーツ。
ガタがあったキックスタンドは修正しガタは無くなったものの、以前にスタンドのピボット穴部分が加工されていてピボットピンとガタがある。スタンドは交換しておいたほうが良いでしょう。
車体周りの作業は終わり、ヘッド周りの作業へ。
ヘッドのガイドホールを軽くホーニングした後に内径計測。ガイドホールにあわせ適正嵌め代プラスしてバルブガイド外径研磨。
ヘッドにガイド圧入し、次回ガイドリーマー加工、シートカットとなります。





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Iさんのシャベルは油圧タペット交換。
4本中1本だけ違うメーカーのもの入っており、他のものとサイズが違います。
4本全部交換し、アイドリング時のタペット音解消。
オイル交換しこれで、VMSでの作業はここまで。







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by sgf1906 | 2016-10-17 12:47 | その他 | Comments(0)