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火曜日の授業風景

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MさんのWR
WRのクランクを手に入れ分解。WR用クランクとWL用クランクの違い考察
WR用のクランクでの現在バランス釣り合いを確認。
加工されていたコンロッドスラストワッシャーは交換取り付け。










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Hさんのショベルヘッドはプライマリー回り取り付け。
ハブ取り付け、クラッチハウジング、コンペンセータースプロケット取り付け。
ラムチェットリテーナーの取り付け位置確認し、クラッチ取り付け。
フリクッションディスクは定盤で研磨、焼けてしまっていたスチールディスクは新品に交換。
取り付け、クラッチ調整。










1940 INDIAN SCOUT

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Mさんのインディアン
クラッチはスチール・フリクッションともに交換。
インディアンのクラッチスプリング取り付けは特殊工具ないときついです。
プライマリーチェーンはジョイントタイプのもので、両スプロケットを取り付け後、チェーンを取り付けですが、ジョウイント部分に少々変形があり時間がかかる。
プライマリー回りの取り付けが終わり、クラッチ調整でありますが、引っ張りでクラッチが切れる仕組みになっていまして、リリーズアームを引ききってもクラッチが切れきらない。
プレッシャープレートとリリーズの位置関係が問題あり。
クラッチディスクの枚数でもプレッシャープレートの位置は変わってしまうので次回、このあたりを考察。








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by sgf1906 | 2018-03-21 09:03 | その他 | Comments(0)

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